Рынок курьерских услуг в России замедляется, но стоимость привлечения доставщиков продолжает расти. По данным hh.ru, в сентябре 2026 года медианная предлагаемая зарплата курьеров достигла 190 тыс. руб. в месяц, увеличившись на 38,7% за год. При этом темпы роста рынка в первом полугодии снизились с 33,4% до 8,8%, согласно расчётам «Коммерсанта» на основе Росстата. Для операторов доставки и ритейлеров рост затрат на персонал усиливает давление на экономику последней мили и делает поиск альтернативных способов выполнения заказов более актуальным.
Зарплаты ускоряются, рынок замедляется
По данным hh.ru, годовой прирост медианной предлагаемой зарплаты курьеров в сентябре оказался на 16,4 процентного пункта выше, чем годом ранее.
Схожую динамику фиксирует «Авито Работа». В третьем квартале 2026 года медианное зарплатное предложение курьерам составило 134,6 тыс. руб. в месяц, увеличившись на 31% год к году. Абсолютные значения двух сервисов различаются, но оба фиксируют существенное повышение предлагаемых вознаграждений.
Рынок самих курьерских услуг развивается иначе. В январе—июне 2026 года его оборот составил 37 млрд руб., подсчитал «Коммерсантъ» на основе данных Росстата. Темпы роста сократились до 8,8% против 33,4% годом ранее.
На динамику влияют насыщение московского рынка, формирующего значительную часть отраслевого оборота, высокая база предыдущих лет, замедление электронной торговли и ограниченный потребительский спрос. Высокая стоимость доставки также сдерживает развитие сегмента.
Расходы на привлечение исполнителей между тем продолжают расти — прежде всего для компаний, которым необходимо постоянно обеспечивать достаточное количество курьеров для выполнения заказов. При этом зарплатная статистика и динамика рыночного оборота измеряют разные показатели и не отражают напрямую изменение затрат и выручки конкретного оператора.
Конкуренция за доставщиков не снижается
Работодатели продолжают активно искать курьеров, поддерживая конкуренцию за персонал даже при замедлении рынка доставки.
Предложение рабочей силы испытывает сезонное и миграционное давление. Гендиректор «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров связывает существенный рост оплаты с оттоком мигрантов. По его оценке, за последний год Россию покинули более 150 тыс. мигрантов, в том числе на фоне ослабления рубля. В сентябре ситуацию осложняет окончание летних подработок школьников и студентов.
Острая конкуренция складывается в крупнейших городах. Директор по персоналу «Курьер Сервис Экспресс» Татьяна Корнеева указывает на нехватку доставщиков в Москве и Санкт-Петербурге, где за массовый персонал конкурируют розничные и логистические компании. Дополнительное влияние на ставки может оказывать подготовка к пиковому сезону с октября по декабрь.
Стоимость привлечения курьеров зависит и от формата работы. В SuperJob связывают высокие зарплатные предложения с концентрацией вакансий в крупнейших городах и спросом на автокурьеров.
Общероссийская медиана не отражает одинаковые условия найма для всех операторов: на оплату влияют доступность работников, сезонность и конкуренция в отдельных городах.
Читайте также: Курьерский труд дорожает, хотя соискателей становится больше
Дорогой труд меняет экономику последней мили
Для курьерских компаний увеличение зарплатных предложений — лишь часть проблемы. Расходы зависят от количества необходимых исполнителей, организации их работы и стоимости удержания персонала.
Президент Ассоциации транспортно-логистических и почтово-курьерских компаний России Александр Митюков связывает увеличение затрат на привлечение, удержание и вознаграждение курьеров-партнёров со стабильно высоким спросом на персонал. По его оценке, это стимулирует компании искать возможности снижения расходов на доставку.
Работа с затратами уже не ограничивается условиями найма. Чем дороже обходится обеспечение необходимого количества исполнителей, тем актуальнее становится пересмотр самого курьерского этапа — вплоть до его исключения там, где заказ можно выполнить другим способом.
При этом медианная зарплата в вакансиях не равна фактическим затратам оператора. Она характеризует условия привлечения работников, но не полную стоимость выполнения заказа. Повышение предлагаемой зарплаты на 38,7% нельзя считать аналогичным ростом себестоимости последней мили: для этого необходимы данные о фактических выплатах, структуре расходов и количестве выполненных заказов.
Доставка ищет альтернативы курьерам
«Яндекс Лавка» расширяет применение роботов-доставщиков. Такой формат уже доступен в каждом шестом дарксторе сервиса и позволяет выполнять часть доставок без участия курьера.
«Самокат» развивает другой подход — самовывоз из ближайшего даркстора. Компания распространила эту возможность на все города своего присутствия. Для таких заказов курьерский этап доставки до двери исключается.
Роботизация заменяет часть курьерской работы, самовывоз устраняет необходимость в ней для заказов, которые покупатели забирают самостоятельно. Компании развивают оба формата, хотя их экономическое преимущество перед традиционной курьерской доставкой пока не подтверждено сопоставимыми расчётами.
Экономика заказа выходит на первый план
Для операторов и ритейлеров решающим становится не общий уровень предлагаемых зарплат, а фактическая стоимость выполнения заказа. Она зависит от организации доставки и не может быть рассчитана по медианным показателям рекрутинговых сервисов.
Роботизированная доставка и самовывоз позволяют иначе выстроить последнюю милю, но экономическую эффективность каждого решения необходимо оценивать отдельно.
Рост стоимости курьерского труда сам по себе не означает неизбежного повышения тарифов для покупателей. Операторам приходится оценивать не только цену привлечения исполнителя, но и необходимость его участия в каждом заказе.
