Российский рынок курьерских услуг продолжает расти, но прежний темп исчерпан. В январе—июне 2026 года объем услуг, оказанных частным лицам, увеличился на 8,8%, до 37 млрд руб., следует из расчетов «Коммерсанта» на основе данных Росстата. Годом ранее прирост составлял 33,4%. Сильнее всего замедление проявилось в Москве, где высокая база совпала с удорожанием доставки и расширением сети пунктов выдачи заказов.
Рост остался, ускорение закончилось
В первом полугодии 2024 года объем курьерских услуг увеличился на 38,9%, год спустя — на 33,4%. В 2026 году прирост снизился до 8,8%. За год темпы замедлились в 3,8 раза.
Денежный объем рынка по-прежнему увеличивается, но период роста на 30–40% закончился. Руководитель службы внутригородской логистики СДЭК Александр Воронов связывает это с эффектом высокой базы. Коммерческий директор «Яндекс Доставки» Наталья Горохова указывает на тот же фактор: при крупном объеме рынка сопоставимый прирост выручки дает меньшую процентную динамику.
На курьерский сегмент влияет и замедление электронной коммерции. Генеральный директор «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров относит его к причинам ослабления рынка доставки. Меньший прирост онлайн-заказов сужает возможности для прежнего расширения последней мили.
Показатель в 37 млрд руб. отражает стоимость услуг, а не количество доставленных заказов. При росте тарифов денежную динамику нельзя напрямую трактовать как изменение физического объема.
Москва почти остановилась
В Москве объем курьерских услуг в первом полугодии вырос лишь на 1,3%, до 18,4 млрд руб. Годом ранее прирост составлял 28,7%, двумя годами ранее — 33,6%.
На столицу пришлось почти половина общероссийского объема, учтенного в расчетах. Ее слабая динамика заметно снижает показатель по стране.
Наталья Горохова связывает московское замедление с высокой базой: столица раньше других регионов достигла крупного масштаба. Директор по развитию фулфилмент-оператора «Бета ПРО» Артем Смирнов считает, что возможности роста в рамках прежней модели здесь в значительной степени исчерпаны.
Расходы операторов увеличивают и новые требования к курьерскому транспорту. С 2026 года его необходимо идентифицировать, подключать к городским информационным системам и технически настраивать на соблюдение ограничений скорости. По оценке Артема Смирнова, выполнение этих условий требует дополнительных инвестиций.
За пределами столицы рынок сохраняет двузначный рост, хотя и там динамика ослабевает. В Санкт-Петербурге объем услуг увеличился на 24%, до 2,1 млрд руб., после 73,3% годом ранее. В Подмосковье прирост снизился с 58% до 18,9%, а объем также достиг 2,1 млрд руб. В Краснодарском крае компании заработали 2 млрд руб. — на 15,6% больше, чем годом ранее, против 18,4% в первом полугодии 2025 года.
Москва уже приблизилась к пределам прежней динамики. Другие крупные регионы пока сохраняют более заметный запас роста.
Последняя миля дорожает
С начала 2026 года стоимость курьерской доставки увеличилась в среднем на 10–12%, сообщил коммерческий директор «Курьер Сервис Экспресс» Сергей Волчков. Годовая инфляция в июне составляла 6%, по данным Росстата.
Доставка до двери дорожает заметно быстрее общего уровня потребительских цен. При снижении покупательной способности это сдерживает спрос, считает Артем Смирнов: покупатель все чаще сопоставляет удобство услуги с дополнительной платой.
Президент Ассоциации транспортно-логистических и почтово-курьерских компаний России Александр Митюков допускает дальнейший рост издержек по мере появления новых требований к сервисам в регионах. Данных, позволяющих разделить влияние регулирования, персонала, транспорта и других расходов на тариф, нет.
Читайте также: ПВЗ, курьер и постамат закрывают разные сценарии получения
ПВЗ отбирают часть адресной доставки
Покупатели все чаще выбирают пункты выдачи, отмечает Александр Воронов. Такой способ дешевле и не требует ожидания курьера дома.
В начале 2026 года в России работало 226,4 тыс. ПВЗ — на 44,7% больше, чем годом ранее, по расчетам «Яндекс Карт». Инфраструктура этого канала растет значительно быстрее курьерского сегмента.
Онлайн-заказ при этом не исчезает: меняется способ его получения. Все большая часть логистического потока заканчивается в пункте выдачи, а не у двери покупателя. Рост электронной торговли уже не гарантирует сопоставимого увеличения адресных доставок.
В регионах эта модель выражена особенно заметно. По оценке президента Ассоциации компаний интернет-торговли Артема Соколова, до 80% заказов там забирают через ПВЗ. Значительная часть спроса изначально обслуживается альтернативным каналом, поэтому региональный рынок развивается иначе, чем московский.
Новый предел роста
Ведущий аналитик Data Insight Сергей Семко считает, что рынок продолжит расти более медленными темпами. Текущая динамика не указывает на кризис, но прежняя модель экспансии становится менее устойчивой.
Москва почти исчерпала потенциал быстрого роста, доставка до двери дорожает быстрее инфляции, а ПВЗ предлагают более дешевый способ получения заказа. Дальнейшая динамика будет зависеть не только от количества онлайн-покупок, но и от того, какой канал последней мили выбирает клиент.
