Автоматизированную упрощённую систему налогообложения применяют 9,2% представителей онлайн-торговли и только 3% грузоперевозчиков. Разница в распространённости режима сопровождается различиями в структуре налоговых переходов, а его финансовую привлекательность продавцам и транспортным компаниям необходимо оценивать с учётом затрат, численности персонала и условий расчётов с контрагентами.
Онлайн-продавцы чаще переходят с обычной УСН
По данным исследования сервиса «Онлайн-бухгалтерия» Точка Банка, на начало октября 2026 года АУСН использовали 472,5 тыс. компаний и предпринимателей — 5,9% действующих бизнесов. Более половины перешедших на этот режим (55,2%) ранее применяли обычную упрощённую систему налогообложения (УСН), ещё 18,6% совмещали её с патентом. Среди онлайн-продавцов, выбравших АУСН, 86,8% ранее работали на УСН. В грузоперевозках 33,7% перешедших использовали сочетание УСН и патента. Отрасли различаются не только долей пользователей АУСН, но и структурой переходов с прежних налоговых режимов.
Налоговые ограничения задают границы выбора
С 2026 года условия налогообложения малого бизнеса изменились: порог доходов для освобождения от НДС на обычной УСН снизился с 60 до 20 млн рублей в год. АУСН позволяет работать без НДС при годовом доходе до 60 млн рублей и численности сотрудников не более пяти человек. Режим также освобождает от основных страховых взносов и сокращает налоговую отчётность. При этом ограничения по доходам, персоналу и видам деятельности определяют круг компаний, которым он доступен.
Для онлайн-продавцов налоговые обязательства входят в расчёт маржинальности наряду с закупочной стоимостью товаров, комиссиями маркетплейсов, хранением и доставкой. Для небольших перевозчиков выбор режима связан с экономикой транспортных услуг, затратами на персонал и условиями расчётов с заказчиками, работающими с НДС. Поэтому преимущества АУСН требуют отдельного расчёта для каждой бизнес-модели. Меньшая распространённость режима среди грузоперевозчиков не доказывает его более низкую экономическую привлекательность: исследование не содержит сопоставимых расчётов налоговой нагрузки и экономии предприятий разных отраслей.
Читайте также: Порог НДС в 15–20 млн рублей превращает рост на УСН в налоговый выбор
В торговле и перевозках различаются и обратные переходы
В продуктовой рознице АУСН используют те же 9,2% компаний и предпринимателей, что и в онлайн-торговле. Однако 48% переходов здесь приходится на бизнес, ранее совмещавший УСН с патентом. Предприниматели не только выбирают автоматизированный режим, но и отказываются от него. Среди грузоперевозчиков, ушедших с АУСН, 14,7% перешли на сочетание УСН и патента. По данным Точка Банка, среди всех отказавшихся от АУСН 67,8% выбрали обычную УСН, ещё 19,1% — общую систему налогообложения. Эти показатели характеризуют направления переходов, но не раскрывают причины решений предпринимателей.
Ольга Клепикова, эксперт сервиса «Онлайн-бухгалтерия» Точка Банка, обращает внимание на то, что смена налогового режима не обязательно объясняется стремлением избежать НДС. При выборе предприниматели учитывают экономику предприятия, состав клиентов и соотношение выгод и затрат. Для небольших участников цепей поставок налоговая система связана с финансовыми расчётами, административными процедурами и условиями сотрудничества. При закупке транспортных услуг налоговый статус подрядчика следует сопоставлять с договорной ценой и порядком работы с НДС, если эти условия влияют на итоговую стоимость для заказчика. При этом исследование не устанавливает прямой связи между переходами на АУСН и изменением транспортных тарифов или стоимости доставки.
АУСН занимает разное место в налоговой структуре онлайн-торговли и грузоперевозок. Для небольших продавцов и транспортных компаний выбор режима зависит от масштаба деятельности, структуры расходов и условий работы с контрагентами. При сравнении предложений логистических подрядчиков налоговые условия договора необходимо учитывать в тех случаях, когда они меняют финансовый результат заказчика.
