В первом полугодии 2026 года предприятия «Свезы» в Костромской области отправили десять контейнерных поездов с фанерой общим объемом более 22,5 тыс. куб. м. Компания объединяет продукцию нескольких заводов в одном хабе и распределяет поставки между прямыми железнодорожными и мультимодальными маршрутами.
По данным «Свезы», шесть поездов были сформированы на площадке в Костроме, еще четыре — на предприятии в Мантурово. Грузы направлялись напрямую в Китай, а также к портовым станциям Санкт-Петербурга и Новороссийска для дальнейшей морской перевозки. Объем контейнерных отправок из Мантурово за год удвоился.
Центральным звеном схемы стал перевалочный хаб в Костроме. Он объединяет продукцию четырех заводов группы, включая предприятия в Санкт-Петербурге и Вологодской области, и формирует крупные партии для внутренних и экспортных направлений. Управление смещается от отдельных отгрузок заводов к единому потоку готовой продукции.
Компания сочетает прямые железнодорожные отправки в Китай и мультимодальные маршруты через российские порты. Общая география поставок охватывает Восточную Азию, Ближний Восток, Северную Африку и страны Персидского залива, однако распределение объемов по конкретным транспортным схемам не раскрывается.
Консолидация продукции требует синхронизировать выпуск, накопление партий, подачу контейнеров, железнодорожные мощности и портовую перевалку. По оценке «Свезы», сочетание маршрутов помогает поддерживать сроки поставок и снижать зависимость от сезонных ограничений морской логистики. Данные о стоимости перевозки, сроках накопления партий и сервисных показателях компания не приводит.
Читайте также: Сезонная навигация становится частью сырьевой логистики петербургского комбината «Свеза»
Для промышленного экспортера такая модель означает переход от разрозненных отправок к управлению сетью заводов через единый логистический узел. Ее устойчивость зависит от регулярности поездов, доступности контейнеров и точности стыковки железнодорожного и морского плеч.
Рост контейнерных перевозок у «Свезы» сопровождается централизацией экспортных потоков вокруг костромского хаба. Несколько транспортных коридоров расширяют возможности маршрутизации, но одновременно повышают требования к планированию и координации всей цепи поставок.
