Оптимизация логистики: стратегии, технологии и практические советы

Логистика отнимает значительную часть бюджета компании. Содержание складов, транспорта, персонала ежемесячно требуют десятков и сотен тысяч рублей. Ошибки в организации движения товаров и услуг в цепочке поставщик-конечный потребитель ведут к дополнительной нагрузке на бюджет компании. Снизить финансовые и временные издержки поможет оптимизация логистики.

Основные проблемы логистики на предприятии

Логистика на предприятии включает в себя организационно-управленческие и производственно-технологические процессы. Она отвечает за организацию движения сырья, материалов, запчастей к оборудованию, готовой продукции. Малейший сбой в цепочке поставок приводит к потере финансов, репутации, снижению конкурентоспособности. Из общей массы проблем в логистике можно выделить:

1. Несовершенство системы стратегического управления. На каждом предприятии разрабатываются долгосрочные программы развития. Но в этих фундаментальных документах крайне мало уделяется внимания модернизации складского и транспортного хозяйства, управления запасами, логистике поставок. Следовательно, нет четкой постановки целей, организации их достижения и контроля над выполнением.
2. Устаревшая организационная структура. Блоки закупок, транспортного обеспечения, управления запасами, формирования потребностей находятся в разном подчинении. У них нет единой вертикали управления.
3. Нехватка квалифицированных кадров. Поскольку на предприятиях логистика воспринимается как вспомогательная функция, персоналу предъявляются невысокие профессиональные требования. О повышении их квалификации руководство думает в последнюю очередь. Причем, эта проблема остро стоит именно на производственных предприятиях. И все центры повышения квалификации ориентированы на сферу дистрибьюции товаров.
4. Отсутствие функционала контроля за движением грузов. Отсутствие видимости цепочки поставок часто приводит к росту расходов и упущенным возможностям.
5. Ошибки в товаросопроводительной документации. Эта проблема может привести к осложнениям юридического характера и дорогостоящим задержкам поставок.
6. Плохо проработанные маршруты доставки последней мили. Сбои на заключительном этапе доставки нередко становятся причиной срыва сроков выполнения заказа.

Цели и задачи оптимизации логистических процессов

Цели оптимизации логистики во многом зависят от специфики компании. Но в целом, любое предприятие преследует несколько общих целей:

1. Снижение затрат. Это одна из главных целей повышения эффективности логистических процессов. И заключается она в уменьшении расходов на перевозку, хранение и управление производственными запасами.
2. Рост производительности. Ускорение обработки заявок менеджеров и доставки товаров положительно отражается на рационализации использования материальных, трудовых и финансовых ресурсов.
3. Улучшение качества обслуживания клиентов. Сокращение времени доставки товара положительно оценивается заказчиками, а доверие с их стороны к компании возрастает. Для производственных предприятий минимизируются риски простоев, затоваривания готовой продукцией.
4. Улучшение адаптивности к динамике рыночной конъюнктуры. Гибкость финансовой политики и прогнозирование грядущих изменений помогают быстро приспосабливаться к новым реалиям.
5. Минимизация вредного воздействия на окружающую среду. Рациональное построение маршрутов способствует сокращению выбросов углекислого газа.

Достичь обозначенных целей можно путем решения ряда задач:

1. Аналитических. Все решения по улучшению логистических процессов принимаются на основании исследования всех этапов движения товаров. Каждый участок оценивается по надежности или проблемности.
2. Организационных. Сюда относятся действия по автоматизации процессов хранения и отгрузки товаров на складе, разработке систем управления запасами и подготовки маршрутов.

Задачи перед предприятием стоят понятные, но решить их путем ручного управления сложно. Для эффективной оптимизации логистики компании понадобится главный инструмент — современные технологии.

Когда требуется оптимизация логистики

Потребность в оптимизации логистических процессов определяется по ряду признаков:

1. Высокой доле логистических издержек в общем бюджете. Если этот показатель превышает 15% — компании надо срочно запускать процесс оптимизации логистики.
2. Переполненным складам. Затоваривание свидетельствует о снижении оборачиваемости продукции. Это означает, что упали объемы продаж. Одна из причин этого печального явления — задержки доставки заказов. Плохо организованная работа транспортной логистики ведет к потере интереса клиентов к компании. В итоге товар залеживается, морально устаревает и плавно переходит в разряд неликвидов.
3. Проблемам с поставками. Частые срывы сроков доставки, попадание под штрафные санкции — повод для руководства компании задуматься о реорганизации транспортно-складской системы.
4. Росту количества рейсов. Наблюдается нехватка свободного транспорта в сочетании с отправкой на маршрут недогруженных машин. Скорость доставки товара снижается.
5. Невозможности отследить груз в реальном времени. Длительный поиск информации о товаре приводит к неоправданным трудозатратам персонала.
6. Неуправляемом хаосе в складском хозяйстве. На складах могут наблюдаться излишки либо нехватка позиций, срыв сроков комплектации и отгрузки заказа. Зонирование площадей нерационально, в результате чего востребованный товар располагается за пределами быстрой досягаемости. Работник теряет много времени на поиск нужной позиции, создавая предпосылки к срыву сроков выполнения заказа.
7. Небрежном оформлении документации. Эта проблема выражается в большом количестве брака, пересортицы. недовольству заказчика и репутационным потерям.
8. Частым внутренним конфликтам. Если между отделами логистики на предприятии возникает недопонимание — самое время приступить к реорганизации. Такое явление часто наблюдается на предприятиях, где подразделения не имеют единой цели. Некоторые функции дублируются, отделы своевременно не предоставляют смежникам данные. Взаимные обвинения, борьба за бюджет выливаются в ошибки учета, простои транспорта, срывы поставок.
9. Увеличению трудовых и временных затрат на обработку транспортных заявок. При ручной обработке заявок сотрудники тратят значительное время на проверку данных, согласование условий и взаимодействие с перевозчиками. Это увеличивает операционную нагрузку на логистический отдел и замедляет процесс организации перевозок.
10. Проблемам с поиском надежных подрядчиков. Отсутствие автоматизации процессов ограничивает возможности компании по выходу на нужных перевозчиков.

К оптимизации логистики прибегают еще в двух случаях:

1. При расширении производства. При открытии филиалов растет клиентура, увеличиваются объемы хранения и транспортировки товаров.
2. В кризисных ситуациях. Если у компании снизился объем оборотных средств, самый быстрый способ уменьшить расходы — это повысить эффективность логистических процессов.

К оптимизации процессов логистики подталкивают и объективные причины. Постоянно корректируются или полностью меняются стандарты управления складом, ужесточаются требования к учету. Руководители и владельцы предприятий вынуждены тратить рабочее время на отслеживание изменений, происходящих на рынке. Им приходится раз в несколько месяцев пересматривать финансовые планы, в авральном режиме решать возникающие проблемы. Попытка систематизировать процессы, наладить контроль над ними приводит к раздуванию штатов, бюрократии. В итоге становится непонятным, где именно компания теряет огромные деньги.

Методы оптимизации логистических процессов

Для оптимизации логистики используют методы:

1. Математические. С их помощью минимизируют затраты на транспортировку, определяют кратчайшие пути доставки, распределяют грузопотоки на стадии планирования.
2. Технологические. Внедрение программ управления транспортом, платформ по организации грузоперевозок, CRM, TMS-систем способствуют сокращению времени на обработку заказов и организации полного контроля над процессом доставки на всех ее этапах.
3. Логистического моделирования. Позволяют оптимизировать маршрутизацию с учетом доступности ресурсов, расстояний и дорожной ситуации. Дают возможность учитывать тенденции рынка и сезонность при прогнозировании объемов перевозок.

Автоматизация и цифровизация: внедрение WMS и TMS-систем

Суть оптимизации логистических процессов заключается не просто в снижении затрат. Важно максимальное упрощение операций, связанных со сбором, распределением и доставкой груза. Достичь этой цели можно с помощью внедрения двух систем:

1. WMS. Данное ПО направлено на оптимизацию управления складом. Отвечает за систематизацию запасов товаров. Внедрение WMS практически исключает ошибки в поисках нужной единицы, способствует снижению затрат на хранение и помогает держать на контроле перемещение продукции. Все процессы на площадке хранения переводятся в автоматический режим. Система WMS контролирует движение продукции (приемку, размещение, отгрузку) и координирует действия персонала.
2. TMS. Удобная система для сбора и сохранения информации о транспортных средствах предприятия. Отслеживает текущее расположение транспорта, составляет оптимальные маршруты до места доставки груза.
3. Специализированные платформы для организации грузоперевозок и биржи грузоперевозок.

Подключение к транспортным платформам, таким как Roolz, позволяет значительно расширить географию перевозок и упростить поиск надёжных партнёров. Для российских логистов платформа охватывает ключевые международные направления и автоматически подбирает перевозчиков по заданным параметрам из России, Беларуси, стран СНГ, Китая и Турции. Есть функция торгов и аукционов для поиска честной цены и лучших условий. Roolz без проблем интегрируется с любыми системами управления складом, транспортом, CRM и другими программами.

Системы WMS, TMS и транспортные платформы по отдельности не могут раскрыть свой потенциал полностью. Для эффективности их работы необходимо создать единое информационное поле. Алгоритмы таких систем взаимно усиливают потенциал ПО:

• при формировании заказов WMS учитывает транспортные возможности;
• TMS, планируя маршрут принимает во внимание текущий статус заказа на складе, а платформы помогают организовать сам процесс грузоперевозки.

Синхронизация этих процессов делает бизнес управляемым и предсказуемым.

Анализ данных и прогнозирование спроса

Для поддержания эффективной работы логистической системы необходимо в первую очередь наладить систему управления запасами. Избыток и дефицит товара на складе одинаково негативно отражаются на стабильности работы предприятия. Лишний товар — это замороженные финансы, которые невозможно применить на других направлениях. Недостаток изделий, материалов, комплектующих для производственного предприятия, грозит невыполнением программы выпуска готовой продукции. Для бизнеса в целом дефицит товара эквивалентен срыву сроков поставок, потере клиентов и репутации надежного партнера.

Аналитики должны дать четкий ответ на следующие вопросы:

• какие товары продаются в первую очередь;
• как влияет сезонность на спрос;
• сколько времени нужно для пополнения запаса товара.

Аналитики изучают данные прошлых лет, учитывают влияние рекламных кампаний, акций, программ лояльности на объем продаж. Не остаются без внимания и грядущие изменения в законодательстве, экономическая обстановка в стране и другие внешние факторы.

Оптимизация цепей поставок

Цепь поставок — это сложная сеть, которая в итоге ведет от производителя до потребителя. Кроме названных фигур в цепочку входят вспомогательные звенья — посредники в лице поставщиков, дистрибьюторов. Задача логиста — проработать возможные варианты конфигурации цепи поставок и выбрать структуру логистической сети с минимальными затратами. Эффективность решения зависит от множества параметров:

• доступности подходящего транспорта;
• скорости согласования условий между звеньями цепочки поставок;
• наличия обратных рейсов и так далее.

Сбор входных данных, составление планов и анализ их эффективности вручную занимает много времени. Для ускорения процесса используют цифровые платформы.

Например, с помощью Roolz можно:

1. Подобрать нужных исполнителей, быстро закрыть заявку. Анализируя направление и тип груза, программа подбирает транспорт и подходящие варианты его догрузки. Данная информация позволяет логистам формировать малозатратные рейсы. А для перевозчиков — помогает уменьшить количество пустых пробегов транспорта
2. В кратчайшие сроки согласовать условия перевозки и стоимость услуг без утомительной переписки с партнерами. Логист видит на экране монитора все возможные варианты, ставки, следовательно, его работа по составлению плана транспортировки ускоряется.
3. Сравнить условия постоянных партнеров с рыночными. Публичный режим Roolz обеспечивает доступ к рынку перевозчиков. Таким образом пользователь может оценить конкурентоспособность проверенных перевозчиков и при необходимости привлечь к сотрудничеству новых партнеров.
4. Отслеживать текущее состояние груза. Программа автоматически формирует отчеты и уведомления. По предоставленной информации можно отследить эффективность маршрута и, скорректировать тактику.

Построение маршрутов

От выбора маршрута зависит себестоимость доставки. Каждый простой в пробке, лишний километр в пути приводит к увеличению финансовых затрат на топливо и амортизацию транспортного средства. Издержки на перевозку растут из-за пустых пробегов и неполных загрузок транспорта.

При построении маршрута учитываются:

1. Особенности груза. Исходя из его характеристик, подбирают тип транспортного средства (по вместимости, грузоподъемности, возможности поддержки заданного температурного режима).
2. Временные окна. Не все клиенты готовы принять товар в любое время суток. При оформлении заявки оговариваются часы доставки. Упущение этого обстоятельства чревато не только нареканиями со стороны заказчика, но и вынужденным простоем транспорта.
3. Дорожная обстановка. При составлении маршрута принимаются во внимание погодные условия, дорожные работы, пробки, ограничения для грузовиков.
4. Очередность доставки. Срочные и важные грузы всегда в приоритете перед обычными заказами.

Последняя миля и тарифная политика

Последняя миля — самый дорогостоящий участок маршрута. Иногда на него приходится до 50% прямых затрат на доставку груза. Оптимизировать «последнюю милю» можно с помощью:

• подключения SaaS-маршрутизатора для автоматического построения маршрутов и их оперативной перестройки в реальном времени;
• организации микро-фулфилмента либо даркстара с целью сокращения радиуса доставки;
• открытием PUDO-сетей;
• прогнозированием спроса для исключения затоваривания складов излишками продукции;
• установлением жестких правил возврата и повторной доставки для минимизации двойных поездок.

К последней миле нельзя применять стандартные тарифы. Стоимость прохождения финального этапа зависит от таких индивидуальных параметров, как:

• расстояния от сортировочного склада до конечной точки;
• габаритных размеров и веса груза;
• условий доставки, выбранных клиентом (окно времени, срочность и т.д.).

Логическим обоснованием величины тарифа служит дифференциация по зонам. Для стимулирования заказчика можно предложить бесплатную доставку при заказе товара на определенную сумму.

Roolz — программа для оптимизации логистики

Большую часть задач по оптимизации логистики можно решить с помощью многофункциональной платформы Roolz.

Программа работает по направлениям России, Беларуси, Азии (включая Китай), ЕС и странах СНГ. Roolz поддерживает контрактную логистику и спотовый рынок. Функционал Roolz дает пользователю возможность:

1. Создать автоматизированную площадку, адаптированную под собственные предложения и запросы.
2. Автоматизировать логистические процессы и усилить контроль над их исполнением.
3. Ускорить и упростить работу с доверенными партнерами.
4. Получать исчерпывающую информацию по предложениям, сравнить их и выбрать лучшие.
5. Работать на выгодных для компании условиях.
6. Защитить конфиденциальную информацию о сделках от несанкционированного разглашения.

В роли биржи платформа выступает в двух режимах:

1. Приватном. Платная версия, в которой представлены только проверенные компании-перевозчики, подходящие для заключения долгосрочных контрактов.
2. Публичном. Пользователь получает возможность выйти на открытый рынок. Здесь он получает возможность проверить конкурентность своих постоянных партнеров, привлечь новых, снизить простои транспорта за счет заключения краткосрочных договоров.

На площадке биржи можно дать объявление об оказании услуг или поиске партнера для перевозки груза. Здесь проводятся индивидуальные переговоры (торг) по согласованию цен, условиям транспортировки. Получить выгодную цену можно на аукционе: здесь перевозчики борются за заказ путем снижения стоимости услуги при сохранении качества сервиса. Режим Фикс подходит для экстренных случаев, когда для заказчика сроки стоят на первом месте. Предлагаемые на вкладке Фикс условия не меняются, зато сделка заключается в считанные секунды.

Roolz интегрируется с системами ERP, TMS, CRM. Участие пользователя в этом тандеме не требуется. Разрывы между оперативным и тактическим планированием автоматически исключаются. С помощью Roolz каждая перевозка становится логистически оправданной и приносит максимальную выгоду.

Функционал платформы предусматривает оперативную выдачу отчетных документов, информирование пользователя о новых событиях и заявках. Программа помогает оценивать эффективность грузоперевозок и составлять планы будущих рейсов.

KPI для оценки эффективности оптимизации логистики

Эффективность мероприятий по оптимизации логистических процессов определяют по ключевым показателям. Нормативных требований к перечню оценочных параметров нет. Каждая компания устанавливает свои KPI. Ниже приведем возможные метрики.

KPI для склада:

1. Оборачиваемость. Характеризует скорость движения товара, рассчитывается как отношение реализованной продукции к среднему остатку.
2. Точность комплектации заказов. Выражается в процентном соотношении заказов без ошибок к общему количеству выполненных заявок.
3. Плотность хранения. Показатель рационального использования складских площадей, отсутствие затоваривания.
4. Время обработки заявки. Рассчитывается от момента поступления заказа до отгрузки товара со склада.

KPI для транспорта:

1. OTIF. Процент доставок, выполненных в полном объеме в срок, указанный в договоре.
2. OTD. Соблюдение окон времени.
3. Расходы на единичную доставку. Средняя стоимость перевозки одного заказа.
4. Коэффициент загрузки. Полнота использования тоннажа и объема транспортных средств.

KPI качества обслуживания:

1. Процент возвратов. Речь идет о количестве не принятых клиентом заказов по вине логистики. Производственные браки не учитываются.
2. POR. Процент идеально выполненных заказов — безошибочно скомплектованных, вовремя доставленных без нарушения целостности товара.
3. Логистические издержки. Метрика выражается в процентах и фиксирует, какую долю в общей выручке занимают издержки.
4. Стоимость хранения. Определяет затраты на содержание единицы товара из складских запасов.

Ожидаемые результаты от оптимизации логистики

Оптимизация логистических процессов приведет к ощутимым положительным изменениям в работе предприятия. В первую очередь они коснутся транспортных расходов. Издержки заметно снизятся благодаря:

• рациональному распределению заявок;
• объединению мелких заказов в одну загрузку для максимального использования грузоподъемности и объема транспортного средства;
• грамотному выбору перевозчика;
• построению оптимального маршрута с учетом возможного возникновения сложных ситуаций на дороге.

По статистике эффект от оптимизации транспортной составляющей логистики будет заметен уже через два месяца. Расходы на перевозку снизятся на 10-20% — при условии цифровизации грузоперевозок.

Второй ожидаемый результат — упорядочивание складских процессов и повышение эффективности управления запасами. После внедрения моделей многоуровневой оптимизации (MEIO):

• неизбежно возрастает оборачиваемость запасов;
• высвобождаются миллионы рублей оборотных средств на фоне сохранения доступности товаров.

Третий ожидаемый результат — увеличение положительных отзывов. За счет оптимизации логистики:

1. Снижается время доставки.
2. Улучшается маркер OTIF — за счет увеличения доли доставок точно в срок. Он вырастает до 25%. Этот показатель важен для производств, ритейла, интернет-магазинов.
3. Клиенты воспринимают компанию как надежного партнера.

И наконец, четвертый результат — минимизация зависимости логистических процессов от человеческого фактора. Внедрение TMS, WMS и других цифровых решений позволит автоматически контролировать движение товара в режиме реального времени — от сборки заказа на складе до передачи его клиенту, повышая прозрачность операций и снижая риск ошибок.

Часто задаваемые вопросы

В чем заключается основная проблема логистики?

Главная проблема в логистике связана с использованием устаревшей схемы управления процессами. Многие предприятия до сих пор не уделяют внимания цифровой интеграции. При ручном управлении логистикой неизбежны ошибки в сборке заказов, планировании маршрутов.

С чего начать проект оптимизации логистических процессов?

Стартовать лучше с улучшения самого проблемного участка большой цепи — например, организации грузоперевозки. Попробуйте цифровые платформы (Rooz и другие) оцените удобство и эффективность работы с ними.

Как изменятся расходы при внедрении инструмента оптимизации?

Составляя смету на внедрение новых решений имейте в виду, что оптимизация — это процесс. Кроме единовременных затрат на приобретение ПО или системы в бюджет надо закладывать деньги на регулярное обновление, обслуживание софта. С учетом быстрого развития цифровых платформ предусматривайте расходы на обучение и повышение квалификации специалистов.

Можно ли уменьшить затраты на логистику без финансирования мероприятий?

Есть варианты улучшения процессов логистики без инвестиций. Например, изменить маршруты, скооперироваться с другими компаниями, освободить склады от неликвида. Но эффект подобные мероприятия дают незначительный. Существенного снижения затрат (до 30%) без внедрения CRM, TMS, WMS и цифровых платформ добиться невозможно.

_{Реклама ООО «БонумСофт» erid:2SDnjbwFNdX}