Картонно-бумажный комбинат «КАМА» группы «Свеза» усилил контроль над поставками химического сырья, опираясь сразу на два логистических решения: обслуживание собственного парка танк-контейнеров на новом терминале под Пермью и централизацию складов в Краснокамске рядом с производством. Для бизнеса это показательный кейс не про расширение мощностей как таковых, а про снижение уязвимости цепочки поставок в критически важном сегменте сырья.
Контроль над логистикой больше не ограничивается транспортом
В промышленной логистике устойчивость поставок зависит не только от маршрута и графика доставки. Не менее важны техническое состояние специализированной тары, качество складской инфраструктуры и расстояние между запасом сырья и производственной линией. Именно в этой логике действует «КАМА»: комбинат усиливает контроль сразу над двумя точками риска — обслуживанием танк-контейнеров и хранением химических компонентов.
Речь идет о процессе, который редко попадает в центр публичной повестки, хотя для непрерывного производства он критичен. На предприятие основные химические компоненты поступают в танк-контейнерах, и любая задержка в их ремонте, испытаниях или обороте способна быстро перейти из логистической проблемы в производственную. Собственный парк «КАМЫ» насчитывает 64 танк-контейнера, поэтому ставка на более управляемую сервисную модель выглядит не локальной оптимизацией, а элементом операционной устойчивости.
Новый терминал под Пермью закрывает уязвимое звено
С марта 2026 года подрядчик, обслуживающий парк комбината, ввел в эксплуатацию новый терминал под Пермью. Его ключевое значение в том, что теперь полный цикл работ по танк-контейнерам можно выполнять на одной площадке — от пассивации металла до пневмоиспытаний. Для логистики это важно не только как расширение технических возможностей, но и как сокращение числа операций, которые раньше могли быть распределены между несколькими исполнителями или площадками.
На практике такой подход обычно дает три эффекта. Первый — выше предсказуемость оборота тары. Второй — ниже риск простоев из-за технических ограничений. Третий — проще контроль качества на всем сервисном цикле. Когда обслуживание специализированных емкостей становится более компактным и прозрачным, компания получает не просто удобство, а более стабильный ритм поставок. Именно это и становится главным активом в цепочке снабжения химическим сырьем.
Склады в Краснокамске сокращают логистическое плечо до цеха
Второе изменение не менее значимо. «КАМА» параллельно централизует склады в Краснокамске, где расположен сам комбинат. Подрядная организация построила современные складские мощности площадью 5,6 тыс. кв. м для хранения химических компонентов, целлюлозы и упаковочных материалов. Главная ценность этого решения — в близости к производству: сырье и материалы находятся рядом с цехами, а значит, быстрее вовлекаются в производственный цикл.
Для предприятия это означает переход от распределенной модели хранения к более компактной и управляемой. Ранее работа велась с несколькими удаленными площадками. Теперь операции сосредоточены в одном месте, что снижает внутреннюю логистическую сложность и уменьшает зависимость от лишних перемещений между объектами. В производственной экономике такие решения редко выглядят эффектно снаружи, но именно они часто дают наиболее ощутимый результат по надежности снабжения.
Почему запас на четыре недели важнее, чем кажется
В новой конфигурации складской комплекс обеспечивает запас химических компонентов на четыре недели производственного цикла. Это важный ориентир. Такой уровень резерва не выглядит избыточным, но позволяет снизить чувствительность к сбоям в поставках, сезонным колебаниям транспорта и локальным проблемам на стороне контрагентов. Для предприятия непрерывного цикла это не просто запас «на всякий случай», а инструмент защиты производственного графика.
Особенно важно, что резерв формируется рядом с производством, а не на удаленных площадках. Иными словами, компания укрепляет не только внешний контур поставок, но и внутреннюю логистику. В результате сокращается время на подачу сырья в цеха и уменьшается число промежуточных звеньев, где возможны ошибки, задержки или потери управляемости.
Это уже не просто логистика, а архитектура устойчивости
Коммерческий директор комбината Вячеслав Варламов сформулировал эффект максимально прикладно: «Новый терминал позволяет поддерживать парк танк-контейнеров в стабильном и контролируемом техническом состоянии. Мы значительно увеличили объемы обслуживания и сделали этот процесс более управляемым. Складской комплекс в Краснокамске обеспечивает запас химических компонентов на четыре недели производственного цикла. Ранее мы работали с несколькими удаленными площадками — теперь все операции сосредоточены в одном месте. Это напрямую повысило надежность поставок сырья».
Компания не просто добавляет мощности подрядчиков, а выстраивает более короткую и прозрачную цепочку между техническим состоянием тары, запасом сырья и производством. Для директоров по логистике и снабжению это хороший пример того, как устойчивость создается не одним крупным решением, а связкой нескольких инфраструктурных изменений, каждое из которых снижает конкретный риск.
Что это значит для рынка
Кейс «КАМЫ» хорошо показывает, как меняется логика промышленной логистики. Конкурентоспособность все чаще определяется не только стоимостью доставки, но и способностью компании контролировать критические звенья цепочки — от технического обслуживания специализированной тары до размещения страхового запаса рядом с потреблением. Это особенно актуально для предприятий, работающих с химическими компонентами, где цена сбоя заметно выше, чем в стандартной складской модели.
Для подрядчиков этот пример тоже показателен. Заказчик ожидает уже не просто услуги по ремонту или хранению, а инфраструктуры, которая встроена в его производственную логику. Терминал под Пермью и новые склады в Краснокамске становятся частью одной системы, где логистика оценивается по способности удерживать непрерывность цикла, а не только по цене операции.
Вывод
«КАМА» усиливает не отдельный участок логистики, а всю управляемость поставок химического сырья. Новый терминал для обслуживания танк-контейнеров и централизация складов рядом с производством решают одну и ту же задачу: сократить число слабых мест между поставщиком, запасом и цехом. Для рынка это сильный сигнал: в промышленной логистике следующего этапа выигрывают те, кто умеет не просто доставлять сырье, а строить вокруг него устойчивую инфраструктуру.
