Компания развивает мультимодальные маршруты и использует транзитные схемы через Китай для расширения географии поставок
Лесопромышленная группа «Свеза», один из крупнейших мировых производителей берёзовой фанеры, усиливает экспортную логистику за счёт железнодорожного транспорта. В 2025 году компания перешла к активному использованию новых маршрутов и нестандартных схем мультимодальных перевозок, включая транзит через Китай. Такой подход позволяет поддерживать экспорт в условиях ограниченного доступа к прямым направлениям и повышенных требований клиентов к точности и ритмичности поставок.
Контейнеризация и гибкие схемы вместо традиционной логистики
По данным компании, с начала года уже более 50 контейнеров отправлены по новым сухопутным маршрутам. Центральный элемент стратегии — использование схем таможенного транзита через Китай, позволяющих выйти на рынки, где прямые железнодорожные отправки из России ограничены. Это минимизирует количество перегрузок и снижает риск срывов сроков — критически важно при расширении экспортной географии.
«Железнодорожная логистика — это скорость, предсказуемость и устойчивость. Мы развиваем гибкие схемы, адаптируем маршруты под реальные условия рынка и требования клиентов», — комментирует Татьяна Костерина, руководитель направления централизованной логистики «Свезы».
Почему железная дорога становится приоритетной
Для экспорта в страны Азии, Африки и Ближнего Востока железнодорожный транспорт становится всё более конкурентоспособным. В отличие от морской логистики, подверженной сезонным ограничениям и геополитическим рискам, ЖД-маршруты обеспечивают стабильность, высокую предсказуемость графиков и независимость от погодных факторов.
Клиенты, по словам представителей компании, всё чаще требуют точные сроки поставки и ритмичность отгрузок, особенно в сегментах B2B и промышленного потребления. Это заставляет экспортёров пересматривать логистические стратегии — в том числе отказываться от универсальных маршрутов в пользу адаптивных и региональных решений.
Инвестиции в устойчивость поставок
В фокусе компании — не просто рост объёмов, но создание устойчивой логистической инфраструктуры, которая позволяет быстро масштабировать или перенаправлять потоки в зависимости от ситуации на рынках и в международных транспортных коридорах.
«Мы видим устойчивый спрос на ЖД-маршруты у клиентов, и будем продолжать инвестировать в развитие этого направления», — подчёркивает Костерина.
Контекст: тренд на перезагрузку сухопутного экспорта
На фоне глобального пересмотра логистических цепочек и геополитической трансформации транспортных коридоров, всё больше российских компаний начинают переориентироваться на восточные и южные направления. Для экспортоориентированных производителей, таких как «Свеза», это не просто ответ на ограничения, а стратегическое решение, обеспечивающее гибкость и контроль над логистикой.
