Картонно-бумажный комбинат «КАМА» промышленного холдинга «Свеза» приобрёл два самосвала КАМАЗ-6520 для перевозки производственных остатков и древесного топлива. Предприятие рассчитывает сократить транспортные расходы более чем на 40 млн рублей в год и усилить контроль над регулярными внутренними потоками.
КБК «КАМА» направил 15,5 млн рублей на обновление автопарка и приобрёл два самосвала КАМАЗ-6520. Техника уже работает на территории комбината: машины перевозят промышленные отходы между производственными зонами. Позднее их планируют использовать для доставки древесного топлива на котельную «Свезы» в посёлке Уральский Пермского края. Операционный смысл закупки — в переносе части регулярных перевозок под прямое управление предприятия.
Для промышленных компаний такие потоки часто остаются на периферии управленческого внимания: это не готовая продукция и не входящее сырьё, но от их движения зависят затраты, загрузка площадки, работа энергетического контура и устойчивость вспомогательных процессов. Собственная техника снижает зависимость от подрядчиков там, где маршруты повторяются, объёмы прогнозируемы, а график перевозок связан с производственным ритмом.
Начальник автотранспортного цеха КБК «КАМА» Александр Петроченков связывает обновление парка с развитием собственной транспортной инфраструктуры и контролем затрат. GPS-мониторинг используется для планирования маршрутов и загрузки машин. В такой модели экономический эффект создаёт не только владение техникой, но и дисциплина эксплуатации: рейсы, простои, загрузка, регулярность перевозок и техническая готовность автопарка.
С начала 2026 года «КАМА» поставила на котельную фанерного комбината «Свеза» в Уральском более 6,7 тыс. тонн древесного топлива. Мини-ТЭЦ обеспечивает теплом и горячей водой производственные объекты, жилые дома и социальные учреждения посёлка. На предприятии сформирована топливная смесь заданной фракции, которую используют для производства тепловой энергии и электричества. В этой схеме производственные остатки становятся не побочным грузом, а ресурсом, для которого нужна стабильная транспортная логика.
Читайте также: «Свеза» меняет логистику сырьевых потоков на Северо-Западе
Для логистики промышленных предприятий это пример пересмотра границы между аутсорсингом и собственным транспортом. Если поток регулярный, маршрут понятен, а стоимость внешней перевозки высока, собственный автопарк даёт компании больше контроля над затратами, сроками и доступностью техники. Для 3PL-провайдеров такой подход тоже важен: промышленный клиент может оставлять подрядчикам нерегулярные или пиковые задачи, но возвращать внутрь перевозки, критичные для производственного и энергетического контура.
Новые самосвалы для «КАМЫ» — это инструмент управления регулярными производственными потоками, а не просто обновление техники. Собственный автопарк оправдан там, где перевозки повторяются, ресурсный цикл предсказуем, а контроль над графиком и затратами даёт измеримый операционный эффект.
