В июне 2026 года курьеры и почтальоны заняли первое место по доле временных вакансий в России. Данные hh.ru и практика нескольких участников рынка показывают, что гибкий найм используется не только в последней миле, но и на складах, в перевозках, диспетчеризации и оформлении документов.
По данным обзора hh.ru и ПЭК, подготовленного совместно с «Лемана ПРО», STS Logistics и «Мэйджор Карго Сервис», на курьеров и почтальонов пришлось 16,9% временных вакансий. В транспортно-логистическом сегменте доля курьеров достигла 34%, водителей-экспедиторов — 11%, упаковщиков, комплектовщиков и маркировщиков — 6%.
Спрос выходит за пределы доставки и склада. «Мэйджор Карго Сервис» фиксирует потребность в диспетчерах, операторах заявок, помощниках декларантов и менеджерах по организации перевозок. STS Logistics привлекает временных специалистов для работы с товаросопроводительными документами. В отдельных компаниях гибкий найм охватывает и физическое перемещение грузов, и информационное сопровождение поставок.
ПЭК связывает рост кадровой потребности с подготовкой к осеннему пику продаж и увеличением поставок из стран СНГ, Китая и Юго-Восточной Азии. Для оператора это означает возможность привлекать сотрудников под конкретный объём работ, регион, смену или участок цепи — от комплектации заказа до диспетчеризации перевозки. Эта оценка отражает практику компании и не подтверждает аналогичный сдвиг для всего рынка.
Разрыв в оплате указывает на неоднородный спрос на разные категории персонала. Средний уровень предлагаемых зарплат специалистов по доставке вырос на 30% год к году, до 190 тыс. рублей в месяц. У упаковщиков, комплектовщиков и маркировщиков он снизился на 17%, до 107,8 тыс. рублей. В hh.ru связывают эту динамику с летним притоком студентов и сезонных работников, а также с расширением найма в регионах с более низкой оплатой: в Ростовской и Воронежской областях предложения составляют 80–90 тыс. рублей.
Читайте также: Логистике не хватает не резюме, а линейного персонала
В «Лемана ПРО» 35% новых сотрудников цепи поставок нанимают на временной основе, а 18% всех принятых работников составляют повторные наймы. Краткосрочная практика, вечерние и выходные смены, неполная занятость и возврат уже обученных сотрудников формируют кадровый резерв внутри конкретной компании. Вместе с данными hh.ru этот пример даёт сигнал о том, что часть бизнеса встраивает временный найм в планирование сезонной нагрузки.
Для отдельных логистических компаний временный найм становится способом заранее распределять людей между доставкой, складом и сопровождением перевозок. Масштаб отраслевого сдвига ещё требует подтверждения более широкой статистикой.
