Авиационный комплекс Якутии входит в 2026 год в условиях сдержанного рынка и сохраняющихся внешних ограничений, делая ставку на финансовую устойчивость, безопасность полётов и выполнение социально значимых перевозок. Региональные власти формируют долгосрочные ориентиры развития отрасли, опираясь на реальные производственные показатели и состояние авиапарка.
Производственные ориентиры на 2026 год
Ключевые предприятия авиационного сектора республики планируют сохранить объёмы деятельности на уровне 2025 года с умеренным ростом пассажиропотока. Одновременно предполагается снижение числа самолётовылетов по нерегулярным направлениям — как мера оптимизации расходов и концентрации ресурсов на базовых маршрутах.
Сохранение объёмов перевозок напрямую связано с выполнением капиталоёмких мероприятий по поддержанию лётной годности воздушных судов. В числе целевых показателей на 2026 год:
-
22,3 тыс. часов налёта,
-
526 тыс. перевезённых пассажиров,
-
исправность воздушных судов не ниже 68%,
-
регулярность полётов на уровне 90,6%.
Аэропортовая инфраструктура: адаптация к снижению трафика
По итогам 2025 года аэропортовый комплекс Якутска зафиксировал снижение производственных показателей по ключевым видам услуг в среднем на 11,5%. Основной фактор — сокращение пассажирских и грузовых рейсов.
При этом сохраняется важный структурный показатель: аэропорт обслужил миллионного пассажира, что подтверждает высокий уровень транспортной подвижности населения и переход авиакомпаний на воздушные суда большей вместимости.
Прогнозируемые доходы аэропорта оцениваются в 2,4 млрд рублей, что лишь незначительно уступает уровню предыдущего года. В условиях давления на трафик задача управления смещается от наращивания объёмов к предотвращению накопления инфраструктурных и финансовых рисков.
«Полярные авиалинии»: рост при жёстких ограничениях
Региональный перевозчик продемонстрировал устойчивую динамику. В 2025 году:
-
выполнено 21,35 тыс. часов налёта,
-
перевезено 156,8 тыс. пассажиров (рост на 2,2%),
-
объём грузовых и почтовых перевозок составил 2,3 тыс. тонн.
Качественные показатели коммерческой загрузки и занятости кресел превысили уровень предыдущего года, а интегральный показатель безопасности полётов достиг 99,91%, что оценивается как высокий уровень надёжности.
Значимым фактором обновления стала закупка двух вертолётов Ми-8МТВ-1 с привлечением средств ФНБ, а также получение федеральной субсидии на компенсацию части лизинговых платежей. Приоритетами на следующий период остаются развитие коммерческих рейсов при безусловном сохранении санитарной авиации и субсидируемых маршрутов.
Авиакомпания «Якутия»: социальная функция и цифровизация
Крупнейший перевозчик региона эксплуатирует семь воздушных судов и выполняет рейсы по 41 регулярному маршруту, входя в топ-20 российских авиакомпаний по пассажиропотоку.
По итогам 2025 года перевезено 501,4 тыс. пассажиров, из которых 124 тыс. пришлись на субсидированные перевозки. Существенную долю структуры занимают внутрирегиональные и социально значимые маршруты.
Отдельным направлением остаётся выполнение гуманитарных и специальных перевозок, включая доставку грузов и пассажиров по минимальным тарифам. Параллельно авиакомпания реализовала проекты цифровизации управления, восстановила часть авиапарка собственными силами и провела сложные формы технического обслуживания без привлечения внешних подрядчиков.
Обновление флота — ключевой вызов
Возраст региональных самолётов остаётся системным риском. В числе приоритетных задач — подготовка решений по поэтапной замене парка Ан-24, а также проработка финансовых механизмов обновления с участием федеральных ведомств.
Вывод
Авиационная отрасль Якутии входит в фазу управляемой стабилизации. В условиях ограниченного роста ключевыми факторами устойчивости становятся техническая готовность флота, жёсткий контроль безопасности полётов, финансовая дисциплина и сохранение социальной роли авиации. Для регионов с экстремальной географией именно такой баланс определяет долгосрочную жизнеспособность транспортной системы.
Фото Андрея Сорокина, ЯСИА
