В Якутии началась реконструкция железнодорожного участка Рейново — Сковородино — одного из ключевых элементов будущего трансграничного коридора между Россией и Китаем. Проект формирует альтернативный маршрут экспорта сырьевых грузов и снижает нагрузку на Восточный полигон.
Инфраструктура стратегического уровня
Работы на участке Рейново — Сковородино стартовали в рамках подготовки к строительству железнодорожного мостового перехода через Амур в районе Джалинда — Мохэ. Уже ведутся подготовительные мероприятия, закупка и доставка материалов, а также восстановление путевого хозяйства на десятом километре трассы.
Речь идёт не о локальной модернизации, а о формировании нового связующего звена международной логистики, которое должно обеспечить прямой выход якутских грузов на рынок Азиатско-Тихоокеанского региона.
Мост Джалинда — Мохэ: готовность к строительству
По проекту совмещённого мостового перехода выполнен комплекс базовых инженерных решений. Проведены гидрологические исследования русла Амура, проработаны схемы съезда с автодорожного моста в зоне строящегося пункта пропуска, продолжается отсыпка насыпи земляного полотна на подходах к мосту.
Такая поэтапная реализация позволяет синхронизировать железнодорожную и автомобильную инфраструктуру, минимизируя технологические и временные риски на этапе ввода объекта в эксплуатацию.
Экспортный эффект без перегрузки Восточного полигона
Проект Джалинда — Мохэ рассматривается как инструмент перераспределения экспортных потоков, прежде всего угольных. Новый маршрут создаёт возможность вывоза продукции с южных месторождений Якутии напрямую в Китай без дополнительной нагрузки на магистрали Восточного полигона, которые уже работают в режиме высокой плотности движения.
С точки зрения логистики это означает:
-
снижение инфраструктурных узких мест,
-
рост пропускной способности на восточном направлении,
-
повышение устойчивости экспортных цепочек.
Межрегиональная и федеральная координация
Проект реализуется в тесной кооперации Якутии и Амурской области. Базовые договорённости были зафиксированы ещё в 2022 году, когда стороны подписали меморандум о строительстве железной дороги Джалинда — Мохэ. Инициатива получила поддержку на федеральном уровне и рассматривается как часть долгосрочной стратегии развития восточных транспортных коридоров страны.
Вывод
Реконструкция участка Рейново — Сковородино — это не просто восстановление железнодорожной инфраструктуры, а инвестиция в геоэкономическую устойчивость региона. Формирование нового пограничного перехода через Амур усиливает позиции России на азиатских рынках и создаёт дополнительный экспортный контур без критического давления на существующие магистрали.
Фото Мария Васильева ЯСИА
