X5 начала превращать инфраструктуру, созданную для собственных торговых сетей, в отдельное коммерческое направление. В первом полугодии 2026 года доходы бизнес-единицы «X5 Логистика» выросли на 56% год к году и достигли 19,4 млрд рублей, следует из операционных данных компании. В эту сумму входят логистические сервисы и направление самовывоза; долю внешних клиентов X5 не раскрывает.
От внутренней функции к отдельному бизнесу
Логистика крупной розничной группы обычно обслуживает магазины, распределительные центры, транспорт и товарные запасы. Ее задача — поддерживать основной бизнес, а не конкурировать за стороннего клиента.
X5 выходит за пределы этой модели. Компания развивает портфель отраслевых логистических решений для внешнего рынка, а направление уже учитывается как отдельная бизнес-единица. Его доходы растут заметно быстрее розничного ядра: консолидированная выручка X5 во втором квартале 2026 года увеличилась на 9,9%, выручка торговых сетей без учета цифровых продаж — на 8%.
Прямое сопоставление этих показателей некорректно. В доходы «X5 Логистики» входят логистические сервисы и самовывоз, а часть суммы в отчетности по МСФО отражается в себестоимости продаж. Поэтому 19,4 млрд рублей нельзя считать выручкой от сторонних клиентов или без корректировок сравнивать с показателями независимых 3PL-операторов.
Тем не менее внутри группы логистика уже получила самостоятельную коммерческую рамку.
Инфраструктура уже создана
На 30 июня 2026 года X5 управляла 85 распределительными центрами и располагала 7 465 собственными грузовыми автомобилями. Парк выполнял более 5 тыс. рейсов в день.
Базовую загрузку обеспечивает собственная розничная сеть — 30 604 магазина. На этом потоке компания выстраивает маршрутизацию, распределение товара, управление поставками и ежедневную координацию тысяч операций.
Цифровая розница добавляет еще один уровень нагрузки. Экспресс-доставка X5 была доступна из 11 035 магазинов в 75 регионах. За второй квартал цифровые бизнесы группы обработали 53 млн заказов, а пиковая суточная нагрузка превысила 749 тыс. заказов.
Эти данные не раскрывают объем внешнего бизнеса, но очерчивают его операционную базу: транспорт, распределительные центры, постоянный грузопоток и практика управления крупной омниканальной сетью.
У независимого оператора загрузка появляется после привлечения клиентов. У X5 инфраструктура уже поддерживается собственным товарооборотом, а внешние услуги могут развиваться поверх действующего контура. Данных о загрузке складов и транспорта компания не публикует.
Ближайший контур — поставщики и партнерская розница
Наиболее близкий для X5 круг потенциальных клиентов уже находится внутри ее деловой экосистемы: поставщики, франчайзи и независимые магазины, связанные с группой через цифровые и дистрибуционные сервисы.
Почти 90% поставщиков X5 подключены к платформе Dialog X5, объединяющей инструменты для коммерции, маркетинга и логистики. Ее ежемесячная активная аудитория составляет около 2,4 тыс. пользователей.
Само подключение к платформе не означает покупку логистических услуг. Но цифровой канал взаимодействия уже существует, и в него могут быть встроены транспортные, распределительные или аналитические сервисы.
Другой партнерский контур формирует франшиза «ОКОЛО». К середине 2026 года она объединяла 7 241 магазин в 55 регионах. Эти точки не входят в собственную сеть X5, но связаны с группой через франчайзинговую модель и поставки.
Покупка регионального дистрибьютора «ВКТ» дополняет эту конструкцию. X5 связывала сделку с ускорением развития «ОКОЛО» и расширением товарного предложения для франчайзи.
Поставщиков Dialog X5 и участников «ОКОЛО» нельзя автоматически считать клиентами «X5 Логистики». Они формируют среду, внутри которой компания может развивать внешние сервисы.
Читайте также: X5 масштабирует «ОКОЛО» через логистику, B2B-закупки и региональное покрытие
Не весь рынок 3PL сразу
Данных недостаточно, чтобы относить X5 к универсальным 3PL-операторам. Компания не раскрывает перечень внешних услуг, их географию, тарифы, число клиентов, условия контрактов и показатели качества.
Наиболее вероятные зоны пересечения с традиционными логистическими компаниями находятся там, где у X5 уже есть собственная экспертиза: поставки товаров повседневного спроса в розничные точки, региональная дистрибуция, транспортное обслуживание поставщиков и управление потоками между распределительными центрами и магазинами.
X5 объединяет транспорт, распределительные центры, дистрибуцию, доступ к розничным каналам и цифровое взаимодействие с поставщиками. Для клиента такое предложение потенциально может быть ценнее набора разрозненных услуг.
Пока это направление развития, а не завершенная продуктовая модель. X5 не сообщала, какая часть инфраструктуры доступна сторонним грузовладельцам и какие операции компания готова выполнять за пределами собственного контура.
Что меняется для участников рынка
Для поставщиков развитие «X5 Логистики» потенциально расширяет набор сервисов внутри одного партнерского контура. Помимо поставки товара и обмена данными, в нем могут появляться транспортные, распределительные или дистрибуционные операции. Фактический состав услуг пока не раскрыт.
Для независимой розницы существенна связка франшизы, дистрибуции и инфраструктуры X5. Рост «ОКОЛО» увеличивает число партнерских точек, которым требуется регулярное товароснабжение, а приобретение «ВКТ» усиливает региональную дистрибуционную компетенцию группы.
Для традиционных 3PL-операторов важен не столько размер автопарка X5, сколько сочетание собственного товарного потока, физической инфраструктуры и устойчивых отношений с поставщиками. Независимому провайдеру приходится создавать каждый из этих элементов отдельно; у X5 они уже объединены внутри одной розничной системы.
Без данных о сторонних клиентах, выручке от внешних контрактов и составе услуг нельзя оценить ни положение X5 на рынке, ни степень давления на действующих операторов.
X5 уже вывела внутреннюю логистику за пределы собственного розничного контура. Масштаб нового бизнеса станет понятен после раскрытия двух параметров — структуры внешних услуг и доли сторонних клиентов.
