Параллельный импорт уходит с передовой: почему объёмы снижаются и как бизнесу перестроить цепи поставок в 2026 году

Механизм параллельного импорта, ставший в 2022–2023 годах ключевым «мостом» для обеспечения товарного предложения, в 2025 году вошёл в фазу устойчивого снижения. Минпромторг отмечает, что прежний ориентир объёма поставок в $25 млрд по итогам 2025 года больше не выглядит актуальным, а данные ФТС фиксируют «значительное снижение». В январе—ноябре 2025 года объём параллельного импорта составил $20,9 млрд — на 45% меньше, чем годом ранее ($37,9 млрд), а средний месячный объём снизился до $2 млрд против $4 млрд на старте механизма. Ведомство ожидает продолжения тренда и в 2026 году за счёт импортозамещения и роста поставок из «дружественных» стран, а также по мере восстановления официальных каналов поставок. Для логистики это означает переход от «экстренного» режима к управлению новой структурой потоков: другой географии, иной контрактной архитектуры, пересборки складских и таможенных процессов.

Что именно говорит Минпромторг: цифры и динамика

Минпромторг публично признаёт: первоначальный прогноз объёма параллельного импорта в $25 млрд по итогам 2025 года «уже не выглядит актуальным», так как объёмы «устойчиво снижаются».

Ключевые показатели, которые важны бизнесу как «проверка реальностью»:

• Январь—ноябрь 2025: $20,9 млрд параллельного импорта.

• Падение год к году: —45% (в январе—ноябре 2024 — $37,9 млрд).

• Средний ежемесячный объём: $2 млрд против $4 млрд «на старте механизма».

Эта статистика важна не только как «макро». Она меняет планирование мощностей и денег в цепочке: меньше оборот параллельного импорта — меньше потребность в том же профиле складов, том же составе брокерских операций, той же «подушке» безопасности по запасам.

Почему параллельный импорт снижается: три драйвера

1. Замещение поставок: локальное производство и «дружественные» направления

Ведомство ожидает, что дальнейшее сокращение будет происходить за счёт развития собственного производства и наращивания поставок из дружественных стран.
Для цепей поставок это означает изменение базовой географии и структуры рисков: уменьшается доля сложных «обходных» маршрутов и растёт доля регулярных потоков, где важнее эффективность, а не героизм.

2. Перечень параллельного импорта постоянно корректируется

Список товаров «регулярно корректируется», а сокращение идёт по мере появления альтернатив на рынке и восстановления официальных каналов.
Ключевой вывод: параллельный импорт перестаёт быть «универсальной опцией» и становится инструментом точечного покрытия дефицитов. Это повышает роль категорийного управления и комплаенса.

3. Возврат «официальных» каналов

Часть сокращения связана с восстановлением официальных каналов поставок.
Для логистики это означает возвращение более стандартизированных требований: документооборот, сервисные уровни, упаковка, претензионная работа, гарантийная логистика — всё это обычно строже в «официальной» модели.

Что это меняет для логистики: переход в «проект 2.0»

Снижение параллельного импорта само по себе не означает, что цепочки стали проще. Оно означает, что они стали другими — и бизнесу важно не проспать смену конфигурации.

1. География потоков и плечо поставки

При смещении на «дружественные» страны и локальные альтернативы меняются:

• направления внешних потоков,

• транзитные узлы,

• требования к консолидации и мультимодальности.

По каким категориям и маршрутам изменение будет максимальным — зависит от конкретных товарных групп и обновлений перечня.

2. Таможня и брокеридж: меньше «нестандартных» кейсов, больше рутины

Параллельный импорт часто сопровождался нестандартными цепочками документов и повышенной внимательностью к деталям поставки. При переходе к более регулярной модели критичными становятся:

• стабильность классификации (ТН ВЭД),

• прогнозируемый lead time на границе,

• качество мастер-данных (описания товаров, упаковка, серийность).

3. Склады: переоценка потребности в буферах

Параллельный импорт в первые годы требовал повышенных страховых запасов «на случай задержек». При снижении объёмов и нормализации каналов у компаний появляется возможность:

• уменьшать складской капитал,

• пересобирать сеть под оборачиваемость,

• усиливать кросс-докинг и более частое пополнение.

Риски 2026 года: что может «укусить» цепь поставок

Даже при снижении объёмов параллельного импорта остаются риски, характерные для переходного режима:

1. Непредсказуемость перечня: исключение позиций по мере появления альтернатив может застать врасплох закупки и ассортимент.

2. Асинхронность рынков: наличие «альтернатив» на бумаге не всегда означает сопоставимое качество, объёмы и стабильность поставок.

3. Двухконтурность: часть категорий может остаться в параллельном импорте, часть уйдёт в официальные каналы — и компаниям придётся управлять двумя моделями одновременно.

Вывод

Параллельный импорт в России переходит из режима «массовой опоры» в режим точечного инструмента. Минпромторг фиксирует устойчивое падение объёмов в 2025 году и ожидает продолжения тренда в 2026-м за счёт импортозамещения, роста поставок из дружественных стран и восстановления официальных каналов. Для логистики это момент, когда важно не просто «сократить объёмы», а перестроить архитектуру цепей поставок: обновить модель запасов, пересобрать маршруты и договоры, укрепить данные и комплаенс. Компании, которые сделают это заранее, будут конкурировать эффективностью. Остальные рискуют застрять между двумя контурами поставок и платить за переход издержками.