Во время встречи еврокомиссара Гюнтера Эттингера с общественностью в Риге руководитель RB Rail Байба Рубеса попыталась заручиться его поддержкой в финансировании проекта железной дороги Rail Baltica, однако без успеха.
Гость из Брюсселя посоветовал балтийцам искать поддержки в других странах ЕС, чтобы путем консенсуса они согласились выделить требуемые на прокладку магистрали 5,8 млрд евро.
Турне еврокомиссара по балтийским странам глава RB Rail Байба Рубеса использовала для личной просьбы за проект, который должен был на 85% финансироваться из бюджета ЕС.
«Мы как негосударственная организация не можем участвовать в переговорах на правительственном уровне», — пожаловалась она.
«Я знаю, как важны связи между балтийскими странами для ЕС. Железная дорога и автобаны нужны Европе, и я надеюсь, что проект продолжится и деньги будут включены в бюджет, — оптимистично начал Г.Эттингер. — Однако я не могу гарантировать, что мои коллеги решат так же. Мы живем в демократической системе и надо спросить парламент, всем надо согласиться с этим предложением. Может, вам надо полетать в Стокгольм и Копенгаген поговорить с другими странами-участницами о поддержке».
Эттингер подтвердил, что бюджет Евросоюза будет сокращаться после выхода Великобритании и потери в этой связи составят 12-15 млрд. евро ежегодно. Латвия на каждую семилетку получала от Еврокомиссии примерно 4 млрд, уплачивая в общий бюджет сообщества взнос в размере примерно миллиарда евро. Доля ЕС в долгосрочных инвестициях в Латвии составляет более 70%, и по этому показателю страна на третьем месте среди реципиентов. Дополнительное финансирование на Rail Baltica обеспечило бы всплеск инвестиций, так как до 2 миллиардов евро общих расходов пришлось бы на Латвию, а экономический эффект от дороги эксперты Ernst&Young оценивали как 1:3.
Людмила ПРИБЫЛЬСКАЯ
