По оценкам ИПЕМ, в результате стимулирования перевозок дополнительного объема щебня в зимний период может позволить ОАО «РЖД» привлечь в весеннее-осенние пики перевозок до 12 млн тонн других грузов и обеспечить дополнительный доход 4,5 млрд рублей.
Заместитель генерального директора Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Владимир Савчук выступил с докладом «Некоторые вопросы оптимизации перевозок щебня и транспортной нагрузки» на круглом столе «Перевозки нерудных строительных материалов: совершенствование рыночных связей в цепочке поставщик-заказчик».
В начале выступления Владимир Савчук отметил, что 2015 году доля щебня в погрузке на сети ОАО «РЖД» существенно снизилась: в общей структуре до 8,8% (9,7 в 2014-м), во внутреннем сообщении до 13,5% (14,8% в 2014-м). По итогам 2015 года погрузка щебня во внутреннем сообщении на сети ОАО «РЖД» составила 107,6 млн т.
При этом, как отметил эксперт ИПЕМ, существенно сократилась и доля импорта в структуре перевозок щебня: с 17% до 10%. Как указал Владимир Савчук, основная причина такого снижения заключается во введении лицензирования импорта щебня с августа 2015 года. «Данная мера положительным образом сказалась на деятельности российских предприятий, - сообщил Владимир Савчук. – В период сентябрь-декабрь 2015 года погрузка щебня во внутреннем сообщении выросла на 4% по сравнению с 2014-м годом и составила 39 млн т. Напомню, что в предыдущие месяцы погрузка щебня была значительно ниже уровня 2014-го года».
Далее Владимир Савчук отметил, что в период с ноябрь по март традиционно происходит сезонный спад объемов перевозок щебня. Как указал эксперт ИПЕМ, сегодня целесообразно предусмотреть возможность экономического стимулирования дополнительных перевозок щебня посредством снижения тарифов в зимний непиковый период по договоренности с грузовладельцами. По оценкам ИПЕМ, это может позволить ОАО «РЖД» в пиковый период привлечь на освободившуюся инфраструктуру прочие грузы в размере 12 млн т и обеспечить дополнительный доход 4,5 млрд рублей (с учетом потерь от скидки летом).
Дополнительные грузы в зимний период позволят ОАО «РЖД» возместить не только переменные, но и часть постоянных затрат. Кроме этого, такие совместные с грузоотправителями решения будут способствовать переключению грузов с автомобильного транспорта, а также экономии средств федерального и регионального бюджетов на ремонты и развития автодорожной сети.
