ФГБУ «Канал имени Москвы» завершает строительство нового шлюза в рамках реконструкции гидроузла «Белоомут» – одного из старейших в столичном регионе.
Уже началось тестирование шлюза, сообщил 27 октября. руководитель ведомства Герман Елянюшкин.
В ноябре запланировано первое шлюзование. В навигацию 2018 г. пассажирские и грузовые суда, курсирующие между г. Москвой и г. Рязанью, будут проходить через современное гидротехническое сооружение.
Старое деревянное сооружение на гидроузле «Белоомут» сменил новый судоходный шлюз. Это железобетонная однокамерная конструкция с водонепроницаемым днищем. Длина камеры шлюза составляет 276 м, ширина – 18 м, а глубина – 6,8 м. В свою очередь, два сегментных затвора имеют диаметр 11 м и весят 155 тонн каждый.
Работа над созданием шлюза велась с мая 2016г. Масштабы строительства впечатляют: между лицевыми стенками шпунтовых рядов было выполнено днище из почти 100 распорных железобетонных балок толщиной 1х1 м. Чтобы не допустить повреждения судами, стенки камеры защищены специальным покрытием из высокомолекулярного полиэтилена.
Обновлён шлюз электронной системой управления. На старом судопропуске используется электромеханический привод образца середины 1960-х гг. и обычная механика – редуктор с лебёдкой, которую приходится вращать, чтобы открыть ворота шлюза. Новая система полностью автоматизирована: маневрировать сегментными затворами можно дистанционно с центрального диспетчерского пульта управления в административно-бытовом здании, либо с местного пульта.
26 и 27 октября новый шлюз успешно прошёл первые испытания: были проверены уплотнительные элементы конструкции и затоплена камера. Сегментные затворы должны открывать и перекрывать створы шлюза, позволяя наполнять или опустошать камеру, а уплотнительные резинки – обеспечивать герметичность соединений и предотвращать фильтрацию, то есть поступление воды через уплотнения затворов.
Расположенный в Луховицком районе Подмосковья гидроузел «Белоомут» – один из старейших гидротехнических комплексов столичного региона. Вместе с рязанским гидроузлом «Кузьминск» они образуют важную судоходную часть Канала имени Москвы. В настоящее время «Белоомут» находится в предаварийном состоянии. Его реконструкция позволит поднять уровень воды на 76 см, что, в свою очередь, повысит судоходные глубины и увеличит провозную способность флота. Сейчас завершается первый этап реконструкции, которая включает в себя строительство судоходного шлюза и первой очереди плотины (сдана в конце августа 2017 г.).
Источник и фото ФГБУ «Канал имени Москвы»
