Требования к работе автоматической системы весогабаритного контроля на дорогах России сформируют с учетом предложений участников рынка, пишет ТАСС.
Межотраслевой экспертный совет по развитию грузовой автомобильной и дорожной отрасли (МОЭС) в течение месяца соберет предложения от экспертов и всех заинтересованных сторон по формированию единых требований к работе автоматический системы весогабаритного контроля.
По словам первого заместителя министра транспорта РФ Евгения Дитриха, такая система имеет ряд преимуществ перед стационарными пунктами взвешивания. Например, она контролирует весь поток автотранспорта без снижения скоростного режима, исключает влияние «человеческого фактора», а также требует меньших затрат на строительство и содержание.
В настоящее время действует тестовый период работы существующей системы весогабаритного контроля. На федеральных трассах установлено 20 автоматических пунктов, три из которых работают в режиме рассылки штрафных квитанций, остальные - на фиксацию и предупреждение нарушений весогабаритных параметров.
Дмитрий Воеводин, начальник отдела логистических операций DPD в России
Я думаю, что объединение ряда устройств со схожим функционалом в единое целое будет разумным шагом. Например, недавно активно обсуждалась идея интеграции систем «ЭРА-Глонасс» и Платона. Такое решение позволит значительно упростить доступ новых авто к федеральным трассам. В то же время, владельцам подержанных машин необходимо будет подключить свои авто к системе, что вызовет дополнительные траты. Объединение двух систем позволит полностью контролировать режим труда и отдыха водителей, соблюдение и нарушение скоростных режимов, что сделает рынок перевозок прозрачным. Все это может изменить условия перевозок на рынке и привести к нарушению баланса, так как малому бизнесу станет еще сложнее конкурировать с крупными транспортными компаниями.
