Падение ставок и снижение погрузки в 2020 году привели к сокращению выручки ОАО «РЖД» и операторов подвижного состава на 158 млрд рублей относительно уровня 2019 года. Как прогнозирует Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ), в 2021 году средние годовые ставки по отдельным родам вагонов продолжат снижаться, в то время как погрузку ждет восстановительный рост.
Соответствующие выводы представил заместитель генерального директора Института Владимир Савчук на XVIII международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство». В мероприятии приняли участие представители крупнейших российских операторов, грузоотправителей, производителей подвижного состава, а также отраслевых регуляторов, объединений и исследовательских центров.
Согласно расчетам ИПЕМ, из-за сокращения грузовой базы выручка ОАО «РЖД» в январе-ноябре 2020 года снизилась на 41 млрд рублей по сравнению с аналогичным периодом 2019 года. По этой же причине операторы недополучили 14 млрд рублей, еще в 103 млрд рублей оценивается разница в их доходах, вызванная падением ставки предоставления вагонов. В частности, средняя годовая ставка аренды полувагона сократилась на 48% до 930 рублей в сутки.
По прогнозам Института, в 2021 году объем погрузки возобновит рост в пределах 1,5%–2,5% к уровню 2020 года, однако останется ниже показателя 2019-го. Ставки аренды полувагона продолжат падать: на 18%–22% в среднем за следующий год, их медленное восстановление ожидается только с 2022 года.
Объем выпуска новых вагонов в 2020 году составит более 55 тысяч единиц, а в 2021 сократится на 20–24% по отношению к 2020 году. «Тем не менее производство подвижного состава будет выше технологически обоснованной потребности, то есть дефицит отдельных родов подвижного состава, например полувагонов, будет сохраняться. Количество неисправных вагонов увеличилось в 2020 году почти на 50% и в 2021 году также может вырасти», – отметил Владимир Савчук.
