"Коммерсантъ" пишет, что мировые грузовые перевозчики, доставляющие товары морем, начали отказываться от своих поставок в Россию. Западные санкции и геополитическая ситуация привели к таким последствиям для страны. Нарушения логистики уже начали влиять на производство автомобилей.
Некоторые контейнерные линии уже отказались принимать заказы на поставки в Россию, другие приостановили бронирование только в отношении Украины. В середине февраля Объединенный военный комитет Ллойда (ОВ) назвал российские и украинские воды Черного и Азовского морей зоной высокого военного риска - тогда эта мера повлияла только на стоимость страхования судов. Однако в настоящее время ситуация изменилась. "Дело не в политике, а в элементарной безопасности: никто не хочет пускать ракеты на свои корабли", - говорит Игорь Ребельский, основатель "ВИГ Транс".
Судоходная компания Shipco приостановила банковский перевод против России, Белоруссии и Украины, против России и Украины. Маерск перестал получать заказы на поставки на Украину и 24 февраля запретил въезд кораблям в украинские порты. В России услуги работают как обычно, но Маерск наравне с компанией Mediterranean Shipping Company (MSC) предупредил своих клиентов, что условия могут измениться в ближайшее время. Перевозчик Ян Мин, ул. с 25 февраля Он пояснил, что будет ввозить в Петербург только с полной предоплатой груза - по словам Ребельского, это решение стало "мерой безопасности".
Кроме того, некоторые корабли перестали входить в российские порты октября по решению капитанов, считавших их опасной зоной и предпочитавших не рисковать. Источник "Ъ" на воскресенье на авторынке сообщил, что в цепочках поставок автокомпонентов произошли сбои из-за того, что украинские моряки не открывали корабли в российские порты, то есть украинцы составляли значительную часть экипажа в регионе. О проблемах с логистикой говорят и на других воскресеньях, включая продукты и строительные материалы.
