Российские власти ставят задачу «обеления» экономики на 2026 год, и логистика уже чувствует последствия: на границах усилены таможенные проверки, а оптовые рынки и маркетплейсы рискуют попасть под дополнительное регулирование. Участники ВЭД предупреждают, что уход от «серых» схем импорта усложнит маршруты и увеличит сроки, а в отдельных категориях рост цен может достигать 30% и даже сформировать дефицит. При этом для крупных «белых» поставщиков и брендов это окно возможностей: снижение конкуренции с контрафактом и более предсказуемые правила игры.
Что меняется: «обеление» как политическая цель и как операционный шок
В начале декабря на заседании Совета по нацпроектам и стратегическому развитию Владимир Путин обозначил задачу на 2026 год — обеление национальной экономики, включая борьбу с незаконным оборотом продукции на рынках и в цифровом пространстве. Рынок воспринимает это как сигнал к усилению борьбы с серым импортом.
Практически это уже выражается в росте интенсивности досмотров и проверок на границах, прежде всего на направлении через Казахстан (включая транзит из Киргизии). ФТС сообщала, что к 24 октября выявила более 7 тыс. машин с нарушениями, перевозивших 123 тыс. тонн грузов.
Для цепей поставок это означает смену режима: от относительной «гибкости» 2023–2024 годов к модели, где стоимость и сроки всё сильнее определяются комплаенсом, корректностью документов и «чистотой» поставщика.
Где именно «узкое место»: границы, документы, коды ТН ВЭД и поставщики
1) Досмотры и очереди: эффект домино по маршрутам
Участники ВЭД описывают «повальные досмотры», отборы проб и образцов, экспертизы при транзите через Казахстан, что приводило к очередям и вынуждало компании срочно менять маршруты — но заторы быстро возникали и в новых точках.
2) Дополнительные документы и «переставшие работать» сертификаты
Отдельно отмечается ужесточение по документам: по примеру детских товаров и игрушек — если ранее подходили сертификаты, выданные в Казахстане или Киргизии, то в ноябре—декабре эта практика «перестала работать».
3) Коды ТН ВЭД и таможенная стоимость — под микроскопом
Таможенные органы стали внимательнее к кодам ТН ВЭД: запрашивают подтверждения, сверяют характеристики, корректируют стоимость, могут доначислять пошлины и НДС. Усилилась проверка поставщиков: бизнесу приходится «договариваться с реальными поставщиками», а не с посредниками из мессенджеров.
Почему это «конец серой эпохи»: что такое карго-схемы и почему их ломают
Участники рынка прямо связывают текущий режим контроля с давлением на «карго»-схемы — доставку товаров без должного таможенного оформления, со складами посредников, объединением грузов, декларацией по заниженной стоимости. Это описывается как переход «от негласного компромисса к тотальному контролю», влияющий на сроки и стоимость доставки.
Три мотиватора усиления контроля:
-
бюджетная логика (таможенные платежи — важный источник доходов);
-
защита внутреннего рынка от контрафакта и небезопасной продукции;
-
внешнее давление на страны ЕАЭС на фоне роста импорта и рисков вторичных санкций, что делает транзит более «нервным».
Не только восток: западный коридор тоже становится дороже и медленнее
Сложности фиксируются и на западной границе: Польша и Литва осенью «закрывали границу по разным предлогам», что приводило к задержкам и удорожанию перевозки, а также к перенаправлению грузов. Появилось требование предварительной регистрации в электронной очереди, где «не хватает окошек».
Дополнительный фактор — запрет в Белоруссии на свободное перемещение автотранспорта и прицепов, зарегистрированных в ЕС (с ноября). Это, по оценке участников, сократило доступный парк и подняло ставки на 30–50%, а коридор РФ—ЕС через Белоруссию стал «сложнее, дороже и медленнее».
Отдельный пример эффекта по времени: доставка алкоголя из-за рубежа, которая ранее занимала около недели, теперь растягивается на три.
Где «серый импорт» наиболее массовый: маркетплейсы и non-food
По оценке руководителя Института развития предпринимательства и экономики, подавляющая доля импортных непродовольственных товаров на онлайн-площадках так или иначе ввозится с нарушением законодательства; доля зарубежной продукции на платформах — 60% non-food ассортимента.
Для продовольственного ритейла ситуация иная: АКОРТ указывает, что 85–90% продающихся продуктов — локального производства; импорт — 10–15% (фрукты, кофе, какао). Крупные сети, по их словам, «тщательно контролируют процесс поставок и происхождение товара», а меры контроля там жёстче, чем на маркетплейсах и рынках.
Механика «серости»: какие схемы используют и почему это держится
«Серые поставки» делятся на две группы:
-
Легально произведённый товар, ввезённый с нарушениями: манипуляции с кодами ТН ВЭД, занижение стоимости, дробление партий, ввоз как «для личного пользования», маршруты через страны с особыми режимами.
-
Контрафакт — нелегально произведённая продукция (электроника и аксессуары, одежда/обувь, парфюмерия/косметика, автозапчасти и т. п.). Приводится пример судебных споров бренда Makita и оценка, что до 99% электроинструментов с этим брендом на маркетплейсах — подделка.
Отдельно отмечается фактор давления комиссий маркетплейсов: постоянное повышение сборов с продавцов косвенно «подталкивает» к экономии на легальности.
Сколько это добавит к цене: логистика как доля стоимости и «ценовой потолок» в 30%
Роман Самойлов (Strategy Partners) приводит ориентиры доли логистики в конечной цене товара в массовом ритейле: 5–25% в среднем; для электроники — 5–15%, одежды — 15–30%, мебели и крупной бытовой техники — 30–50%.
С его точки зрения, запрет карго-схем и усиление проверок приведут к росту цен: для большинства категорий — от нескольких процентных пунктов до 10–15%, а для сегментов с высокой долей логистики скачки могут достигать 15–30%.
Наиболее заметным эффект ожидается на маркетплейсах, особенно в электронике и одежде, которые часто возятся мелкими партиями. Возможен дефицит отдельных моделей инструмента и товаров, чьи производители не заинтересованы в присутствии на рынке.
Таймлайн адаптации: полгода «острой фазы» и до 18 месяцев на перестройку рынка
Реалистичная рамка перехода: острая фаза нехватки товаров и роста цен может длиться до полугода. Затем, по оценке эксперта, ещё около 18 месяцев уйдёт на переход части игроков к легальному импорту: консолидацию поставок и рост минимальных партий.
Если контроль сохранится на высоком уровне, часть позиций может не вернуться и будет замещена локальными аналогами или альтернативными брендами. Рынок консолидируется вокруг игроков, которые работают «вбелую» и выдерживают санкционный комплаенс: разнообразие снизится, но предсказуемость поставок повысится.
Где ждать наибольшего эффекта
| Сегмент / канал | Что меняется | Возможное последствие |
|---|---|---|
| Транзит через Казахстан/Киргизию | Массовые досмотры, экспертизы, жёстче по документам и кодам ТН ВЭД | Удлинение сроков, рост стоимости, смена маршрутов |
| Западный коридор через РБ | Ограничения на ЕС-транспорт, электронные очереди, рост ставок на 30–50% | Дороже и медленнее доставка, дефицит транспорта |
| Маркетплейсы (non-food) | Высокая доля «серого» импорта в ассортименте | Более резкий рост цен и «вымывание» части SKU |
| Категории с высокой долей логистики | Логистика до 30–50% цены для мебели/крупной техники | Скачки цены ближе к верхней границе (15–30%) |
| «Белые» поставщики и бренды | Снижение конкуренции с контрафактом | Рост доли, повышение доверия, стабилизация каналов |
Что это значит для логистики и цепей поставок: 6 практических последствий
-
Компаенс становится частью транспортного тарифа
Проверки кодов, стоимости, поставщика и документов превращают таможенное оформление в ключевой участок цепи, который может «съесть» выигрыш от дешёвого фрахта. -
Увеличится роль крупных консолидаторов и «белых» 3PL/4PL
По мере роста минимальных партий и консолидации поставок выигрывают те, кто способен формировать устойчивые регулярные потоки и выдерживать требования к документам и контрагентам. -
Запасы и планирование снова становятся конкурентным преимуществом
Если доставка «теперь три недели вместо недели» в отдельных коридорах, компании с правильной политикой запасов удержат наличие, а игроки «с колёс» попадут в разрывы. -
Сдвиг от мелких партий к более крупным меняет складскую модель
Рост партий ведёт к изменению требований к складам (ёмкость, обработка паллет/контейнеров), а также к пересборке договоров с перевозчиками и терминалами. -
Маркетплейсам придётся выбирать между скоростью роста и качеством комплаенса
Сами платформы заявляют о взаимодействии с государственными системами проверки документов и о блокировках карточек при нарушениях, но дополнительное регулирование они воспринимают как риск замедления рынка. -
Для потребителя эффект будет неоднородным
В продовольствии доля локального производства высокая, а контроль сетей строгий — поэтому шок там ограничен. А вот в non-food, особенно на маркетплейсах, рост цен и «вымывание» части ассортимента вероятнее.
Что делать бизнесу: чек-лист антикризисной подготовки к 2026 году
Прикладные шаги выглядят так:
-
Аудит «серых рисков» по цепочке: маршруты, поставщики, коды ТН ВЭД, документы происхождения и сертификация.
-
Переход к реальным поставщикам и прозрачным контрактам (меньше посредников, больше подтверждаемости).
-
Пересчёт экономики по каналам: особенно маркетплейсы и мелкопартийные поставки, где эффект ожидается максимальный.
-
Буферные запасы на период «острой фазы» (до полугода) и план перехода на более крупные партии на горизонте до 18 месяцев.
-
Сценарий замещения SKU: какие позиции могут «не вернуться» и какие альтернативы/локальные аналоги нужны в матрице.
-
Коммуникация с клиентом: объяснение изменений цены и сроков как следствия легализации и контроля — особенно в категориях с высоким риском контрафакта.
Вывод
Ужесточение таможенного контроля в логистических коридорах ЕАЭС — не эпизодический всплеск, а часть стратегического курса на «обеление» экономики в 2026 году. Оно уже увеличивает сроки и стоимость перевозок, особенно на направлениях через Казахстан и на западном коридоре через Белоруссию, и будет трансформировать импортные цепочки: от мелкопартийных карго-схем — к консолидации поставок и росту требований к комплаенсу. Для рынка это означает рост цен (в отдельных категориях до 30%) и риск временного дефицита, но также — сокращение контрафакта и усиление игроков, работающих «вбелую».
