Отраслевая тревога: цифры и факты
Российский рынок автоперевозок переживает один из самых серьёзных кризисов за последние годы. По данным ассоциации «АвтоГрузЭкс», за первые месяцы 2025 года с рынка ушёл каждый пятый перевозчик. В ситуации оказались не только ИП и малые компании — лизинговые организации массово изымают транспорт из-за просрочек, а грузовики простаивают без работы.
По информации «Известий», тарифы в магистральных перевозках опустились до 45–50 руб./км при себестоимости около 100 руб./км. В сегменте сыпучих грузов цены достигли 3 руб./тонно-километр при рентабельной себестоимости в 5,5 руб.
Почему грузоперевозчики уходят с рынка: факторы риска
-
Рост ключевой ставки и утилизационного сбора
-
Неоправданные затраты по лизингу (до 50% от стоимости ТС)
-
Снижение объёмов грузов и сужение пула подрядчиков на 15–20%
По данным «АвтоГрузЭкс», более 20 тыс. единиц техники — включая китайские FAW, Shacman, Howo и Sitrak — простаивают без работы.
Лизинговый кризис и просадка ставок: влияние на автологистику
• До 60% падения по новым лизинговым контрактам в сегменте грузовиков и прицепов • Повышение ставок делает приобретение ТС экономически нецелесообразным • Повторный лизинг б/у техники становится нормой
Что ждёт логистику в 2025 году: сценарии и прогнозы
Эксперты прогнозируют:
-
Консолидацию рынка и уход слабых игроков
-
Рост логистических издержек на 15–20%
-
Снижение гибкости цепочек поставок и рост тарифов в B2B и e-commerce логистике
Как бизнесу реагировать: рекомендации для логистических отделов
Ассоциация «АвтоГрузЭкс» предлагает правительству антикризисный пакет на сумму до 19 млрд рублей, включая:
-
отсрочку взносов в фонды на 2 года;
-
компенсации до 30% по лизингу;
-
льготные кредиты до 500 млн руб. под 13,5%;
-
субсидии на оплату труда.
В случае принятия мер, стабилизация возможна к середине 2025 года.
Что это значит для логистики и ВЭД
Сложившийся кризис — системный. Он влияет на все этапы логистической цепочки: от планирования маршрутов до «последней мили».
Компании в ритейле, производстве и e-commerce уже сейчас должны:
- Перепроверить пул подрядчиков
- Пересчитать логистические бюджеты
- Мониторить рынок лизинга и найма водителей
- Иметь резервные схемы доставки для критически важных направлений
Если не будет скоординированных действий — рынок автоперевозок рискует утратить устойчивость, что отразится на всей цепочке поставок.
