По итогам трёх кварталов 2025 года выручка ста крупнейших финтех-компаний России достигла 194,3 млрд руб. — это на 14,6% больше, чем годом ранее (169,5 млрд руб., +11%). Темпы роста пусть и ниже «двадцатипроцентных» доковидных значений, но явно ускоряются. Для логистики и цепей поставок это не абстрактная статистика: именно финтех-игроки сегодня обслуживают платежные потоки e-commerce, заправку автопарков, расчёты с подрядчиками и «финансовую логистику» в широком смысле.
Рынок в цифрах: кто зарабатывает на финтехе
Согласно данным Smart Ranking, суммарная выручка топ-100 финтех-компаний за девять месяцев 2025 года выросла до 194,3 млрд руб. (+14,6% год к году). В 2024-м рост составлял 11%, а в 2023-м — около 19,8%, то есть рынок замедлился, но в 2025-м снова ускорился.
Лидеры по выручке:
-
ЮMoney — 20,9 млрд руб., рост 17,2% год к году;
-
Saby (СБИС) — 14,5 млрд руб., рост 24,3%;
-
Benzuber — 11,6 млрд руб., снижение выручки на 6,2%.
Для сравнения, в 2024 году тройка была той же, но расстановка сил иной: Benzuber тогда показывал взрывной рост (+181,6%), а ЮMoney увеличивала выручку на 50%.
По итогам 2024 года общий объём выручки топ-100 оценивался в 231 млрд руб., так что нынешние 194,3 млрд руб. за три квартала свидетельствуют о сохранении двузначных темпов роста.
Сегменты роста: от переводов до «облаков» для бухучёта
Smart Ranking выделяет несколько ключевых сегментов, которые задают динамику рынка.
Переводы средств: +48,6%
Сегмент «перевод средств» стал лидером по темпам роста: +48,6% до 12,1 млрд руб. Выручка растёт на фоне устойчивого спроса на международные переводы и альтернативные каналы расчётов в условиях санкций и ограничений традиционной банковской инфраструктуры.
Для бизнеса это критично в нескольких случаях:
-
выплаты удалённым сотрудникам и подрядчикам за рубежом;
-
расчёты с зарубежными поставщиками и логистическими партнёрами;
-
сервисы многострановых кросс-бордер-платежей, интегрированные в ERP и TMS.
Платёжные сервисы: +29,1%
Сегмент платёжных сервисов (эквайринг, pay-кнопки, интеграция с СБП и др.) достиг 46,7 млрд руб. выручки при росте на 29,1%. Эксперты увязывают данную динамику с экспансией Системы быстрых платежей, снижением зависимость от банковских карт и активным внедрением embedded finance в e-commerce и ритейле.
Для логистики это означает:
-
повышение доли моментальных платежей за доставку и услуги 3PL;
-
снижение транзакционных издержек по сравнению с классическим эквайрингом;
-
развитие «встроенных» финансовых продуктов — рассрочек, факторинга, кредитных линий прямо в интерфейсе логистических и торговых платформ.
Системы бухгалтерских расчётов: +22,7%
Выручка сегмента систем бухгалтерских расчётов (онлайн-бухгалтерия, электронный документооборот, налоговая отчётность) выросла на 22,7%, до 25,5 млрд руб. Рост обеспечен цифровизацией малого и среднего бизнеса и переходом на облачные решения.
С точки зрения цепей поставок это фундаментальная инфраструктура:
-
сокращение цикла «счёт — отгрузка — закрывающие документы — оплата»;
-
автоматическое сопоставление отгрузок и платежей;
-
снижение ошибок в расчётах с контрагентами и налоговыми органами.
Почему рост замедляется, но не останавливается
Компании отмечают: рынок продолжает расти, но не столь агрессивно, как в предыдущие годы. На это влияет несколько факторов.
Насыщение и конкуренция
Количество игроков в отдельных нишах (кошельки, pay-кнопки, онлайн-бухгалтерия) достигло точки насыщения. Это:
-
усиливает ценовую конкуренцию;
-
снижает маржинальность;
-
заставляет финтех-компании искать рост за счёт расширения экосистемы, а не только привлечения новых клиентов.
Для корпоративного клиента это плюс: растёт предложение комплексных решений, где платежи, кредиты, управление договорами и документооборот объединены в одной платформе.
Высокая ключевая ставка и стоимость денег
Высокая ставка ЦБ ограничивает возможности финтех-компаний по агрессивным инвестициям и субсидированию тарифов. Это чувствительно для моделей, где выручка напрямую зависит от объёма транзакций и оборота кредитных продуктов.
Конкуренция с традиционной инфраструктурой
Снижение выручки Benzuber аналитики связывают с конкуренцией традиционных топливных карт и программ лояльности АЗС: не все корпоративные автопарки готовы отказываться от привычных решений в пользу мобильных сервисов.
Для транспортных компаний это сигнал: переход на финтех-сервисы для управления топливом стоит рассматривать не как моду, а как инвестиционный проект с оценкой TCO и интеграции в существующие процессы.
Финтех как инфраструктура финансовой логистики
Гендиректор ИК «Инициатива» Алексей Гориславец связывает рост выручки финтеха с глубокой цифровизацией экономики: развивается автоматизированное управление бизнес-процессами, новые платёжные инструменты и каналы финансовой логистики.
Для логистики и цепей поставок это выражается в нескольких устойчивых трендах.
«Бесшовные» платежи в e-commerce и доставке
Покупатель ожидает, что оплата заказа, доставка и возвраты будут обслуживаться в одном окне — маркетплейсом или интернет-магазином. Функции, которые раньше были распределены между банком, платёжным шлюзом и курьерской службой, всё чаще замыкаются в финтех-платформе:
-
СБП и pay-кнопки сокращают стоимость приёма платежей;
-
встроенные кошельки и бонусные программы управляют лояльностью;
-
автоматические возвраты и частичные списания завязаны на логистические статусы (доставлен, частичный отказ, полный отказ).
Финансирование оборотного капитала и факторинг
[гипотеза] Для 3PL-операторов, дистрибьюторов и производителей финтех становится ключевым посредником между банком и операционной деятельностью:
-
факторинговые и динамические дисконт-программы запускаются прямо в интерфейсе платёжных сервисов;
-
предодобрение кредитных линий привязывается к оборотам по платёжному шлюзу или кошельку;
-
решения «buy now, pay later» адаптируются для B2B-доставки и закупок.
Управление транспортными расходами
Сервисы типа Benzuber изначально строились вокруг оптимизации заправки автопарков: онлайн-оплата топлива, аналитика по расходу, контроль маршрутов. Несмотря на текущий откат выручки, сама логика «цифрового топлива» остаётся востребованной — особенно в сегменте распылённых автопарков (последняя миля, региональная дистрибуция).
Горизонт 2–3 лет: сценарии для рынка и бизнеса
Эксперты оценивают потенциальный рост российского финтех-рынка в 10–12% в год (по одной из оценок — 10–15% в год) в ближайшие два-три года.
Базовый сценарий
-
продление санкционных ограничений и отсутствие крупных западных игроков;
-
дальнейшее расширение СБП и embedded finance в онлайн-торговле и сервисах;
-
постепенное снижение ключевой ставки, что облегчает инвестиции в развитие продуктов.
В этом сценарии финтех закрепляется как стандартная инфраструктура платежей и финансовой логистики, а не как нишевый «стартап-слой».
Сценарий усиления конкуренции
Возврат или появление новых иностранных сервисов может:
-
обострить конкуренцию в сегменте международных переводов и кросс-бордер-платежей;
-
заставить российских игроков ускорять продуктовое развитие и улучшать клиентский опыт;
-
создать новые возможности для компаний, работающих на экспорт и импорт, за счёт более дешёвых и удобных каналов расчётов.
Что это значит для директоров по логистике и цепям поставок
Если переводить рынок финтеха с «языка IT» на язык логистики, картина выглядит так:
-
Пересмотрите карту платёжных каналов.
Выбор платёжного провайдера и сценариев оплаты (карты vs СБП vs pay-кнопки) напрямую влияет на стоимость последней мили и возвратов. Двузначный рост сегмента платёжных сервисов говорит, что альтернатив у классического эквайринга становится больше. -
Интегрируйте финтех в операционный контур.
Платёжные статусы, данные по переводам и заправке транспорта должны быть частью единой цифровой модели цепи поставок — синхронизированы с WMS, TMS, ERP. Это снижает кассовые разрывы и ускоряет оборот капитала. -
Используйте финтех-решения для управления топливом.
Несмотря на временное замедление отдельных игроков, цифровые сервисы для заправки и контроля топлива могут давать экономию по сравнению с традиционными топливными картами — за счёт аналитики, гибких лимитов и интеграции с маршрутной логистикой. -
Следите за регуляторной повесткой.
Усиление регулирования платёжных сервисов, переводов и цифровых кошельков может изменить экономику каналов оплаты и доступность отдельных решений для бизнеса. -
Стройте партнёрства, а не только «подключения».
Крупные логистические и производственные компании могут влиять на продуктовые дорожные карты финтех-партнёров: совместно тестировать новые сценарии (динамический прайсинг доставки, страховка грузов, автоматический факторинг под отгрузки и т.д.).
Российский финтех вошёл в фазу «управляемого роста»: рынок уже не удваивается, но стабильно прибавляет двузначные проценты, а его продукты становятся базовой частью финансовой логистики компаний. Для управленцев в логистике и цепях поставок ключевой вопрос сегодня не в том, «нужно ли подключать финтех», а в том, как встроить его так, чтобы каждое платёжное действие — от заправки автомобиля до международного перевода поставщику — работало на скорость и устойчивость всей цепи поставок.
