В 2025 году средний бюджет зарубежных поездок для россиян в ряде сегментов снизился или остался на уровне 2024-го. На первый план вышли два фактора, которые обычно «живут» в финансовой и транспортной логике: укрепление рубля к основным расчетным валютам для гостиниц и расширение авиапредложения на международных направлениях. В результате турпродукт стал чувствительнее к управлению емкостью перевозки и валютным колебаниям — а это уже зона ответственности не только туроператоров, но и транспортной инфраструктуры в широком смысле.
Для руководителей, отвечающих за транспорт, планирование спроса и коммерцию (в туризме, авиации, платежной инфраструктуре), этот сдвиг важен по одной причине: цена тура в 2025 году заметно «пересобралась» вокруг стоимости перевозки и валютного плеча, а не только вокруг цены размещения.
Кратко
В части массовых зарубежных направлений средняя стоимость туров в 2025 году была стабильной, а по оценкам ряда игроков — снизилась (в отдельных оценках минимум на 11%).
Ключевой драйвер удешевления — падение валютной стоимости расчетов на фоне укрепления рубля к доллару и евро.
Второй драйвер — рост числа рейсов и появление большего числа транзитных вариантов, что снижало стоимость перелетов и средний чек тура.
По внутреннему туризму динамика неоднородна: одни сервисы фиксировали небольшое снижение среднего чека, другие — рост, причем в ряде случаев существенный.
На 2026 год ключевой вопрос — сохранится ли «окно доступности» при текущем курсе и как дополнительные издержки (в т.ч. налоговые) будут перекладываться в цену.
Что произошло с ценами: разнонаправленная динамика вместо «общего подорожания»
Рынок показывает не единый тренд, а разброс оценок по среднему чеку — в зависимости от продукта, канала продаж и глубины предбронирования.
-
В одной из оценок средняя стоимость зарубежных туров снизилась на 11% до 95 000 руб.; сопоставимый средний бюджет назывался и у другого крупного игрока, который также указывал на снижение относительно более раннего периода.
-
По массовым направлениям (Египет, ОАЭ) ряд участников фиксировал фактическую стабильность среднего чека; по дорогим направлениям (например, Мальдивы) — также отсутствие роста в рамках наблюдаемой статистики.
-
Одновременно часть рынка видела небольшой рост: например, по оценке одного сервиса средний бюджет поездок за рубеж увеличился примерно на 5% (до 187 000 руб.).
Практический вывод: в 2025 году «средняя цена» стала производной от того, как именно собран турпродукт (пакет/динамическая сборка), как рано покупатель фиксирует условия и какие перевозочные опции доступны на момент покупки.
Два драйвера доступности: валюта расчетов и емкость авиаперевозки
Валютный фактор: когда рубль укрепляется, тур становится «дешевле в рублях»
Для зарубежных поездок значимая часть затрат номинирована в долларах или евро — прежде всего размещение и расчеты с иностранными контрагентами. На этом фоне укрепление рубля напрямую снижает рублевую себестоимость пакета при прочих равных.
По данным регулятора, доллар по итогам рассматриваемого периода подешевел к рублю на 23% (до 78 руб.), евро — на 12,3% (до 92,1 руб.). Участники рынка на этом основании фиксировали снижение стоимости поездок на 5–10% в зависимости от направления.
Что это означает для бизнеса:
-
для туроператоров и агрегаторов — рост значимости валютного риск-менеджмента (тайминг закупки, условия предоплат, валютная структура обязательств);
-
для банков и платежной инфраструктуры — повышенное внимание к издержкам конвертации и доступности расчетов;
-
для отельеров и DMC-партнеров — более жесткая ценовая конкуренция, если спрос эластичен к цене.
Авиапредложение: больше рейсов и транзита — ниже цена перевозки
Второй фактор — расширение авиасообщения и появление большего числа транзитных маршрутов, что давило на цену авиабилетов и, как следствие, на средний чек тура.
Отмечалось, что наиболее активно авиационное сообщение с Россией в 2025 году развивали Вьетнам, Китай, ОАЭ и Турция. При этом снижение стоимости перевозки называлось ключевым фактором удешевления туров, а по отдельным направлениям приводились ориентиры по снижению стоимости перелета (например, во Вьетнам — в среднем на 10% год к году).
Логистический эффект шире туризма: рост пассажирской емкости на международных линиях часто увеличивает и предложение belly-cargo (грузовых емкостей в багажных отсеках). Это может косвенно влиять на доступность и стоимость срочной доставки в тех же коридорах, особенно для e-commerce и экспресс-каналов. Но величина эффекта зависит от типа флота, загрузки и политики авиакомпаний.
Спрос: какие направления «держат» выездной рынок
Структура спроса в международном сегменте остается концентрированной. Среди лидеров по популярности назывались Турция, ОАЭ и Таиланд; по Таиланду отмечался рекорд по числу туристов из России. Далее — Египет и Мальдивы. Отдельно подчеркивался рост интереса к Китаю на фоне послаблений визового режима, тогда как страны ЕС оставались нишевыми из-за ограничений.
Практический вывод для перевозчиков и туроператоров: концентрация спроса усиливает сезонные пики на ограниченном наборе направлений — а значит, именно управление емкостью (частоты, слоты, стыковки, транзитные «плечи») становится ключевым рычагом удержания цены.
Внутренний туризм: средний чек «плавает» и сильнее зависит от продукта
По поездкам внутри страны рынок не показывает столь выраженного «единого тренда», как в зарубежном сегменте.
-
Один сервис фиксировал снижение среднего чека на 3% (до 77 000 руб.), другой участник — снижение на 3,35% (до 62 119 руб.). При этом замедление темпов роста внутреннего туризма описывалось через сравнение: 10% по итогам 2024 года против 5,8% по итогам 2025-го.
-
В то же время другой сервис отмечал рост среднего чека на 1% (до 63 200 руб.), а отдельные игроки — более заметное увеличение (вплоть до двузначных темпов), объясняя это ростом доли перелетных туров и спроса на отели 4–5*, а также развитием инфраструктуры в ключевых регионах.
Показателен региональный разрез: среди востребованных направлений назывались Краснодарский край (в т.ч. Сочи), Санкт-Петербург, Москва, Казань, Алтай и Карелия. При этом по отдельным регионам фиксировался рост цен в пиковые периоды (например, Алтай и Карелия +22–25% из-за высокого спроса и ограниченной доступности), а по другим — снижение (в частности, оценка удешевления поездок в Краснодарский край и Ленинградскую область на 10%). Также упоминалось значимое снижение цен в Анапе (порядка 30%), связанное с экологическими обстоятельствами.
Ориентиры по среднему чеку: зарубежные и внутренние поездки (оценки участников рынка)
| Сегмент / направление | Оценка среднего чека за 2025 год | Динамика к предыдущему году (если указана) |
|---|---|---|
| Зарубежные туры (средняя оценка одного из крупных операторов) | 95 000 руб. | —11% |
| Египет (массовое направление) | 203 000 руб. | без существенных изменений |
| ОАЭ (массовое направление) | 213 000 руб. | без существенных изменений |
| Мальдивы | 464 000 руб. | без роста в наблюдаемой оценке |
| Россия (оценка одного сервиса) | 77 000 руб. | —3% |
| Россия (оценка другого участника) | 62 119 руб. | —3,35% |
| Россия (оценка сервиса бронирования) | 63 200 руб. | +1% |
Разброс по внутреннему сегменту объясним продуктовой смесью. Как только растет доля перелетных туров и более высокой категории размещения, средний чек начинает увеличиваться даже на фоне сдержанного спроса. В регионах с ограниченной емкостью (размещение + транспорт в пик сезона) цена реагирует быстрее, чем в регионах с более гибким предложением.
Что это означает для логистики и инфраструктуры туризма
Для авиарынка и транспортных операторов
-
Рост частот и развитие транзита напрямую влияют на стоимость «пакета» и на доступность направления.
-
Управление сезонностью становится коммерческим инструментом: где емкость не успевает за спросом, средний чек растет быстрее (аналогично складскому рынку или контейнерным линиям — дефицит мощности почти всегда конвертируется в цену).
Для туроператоров и агрегаторов
-
Предбронирование — не «маркетинговая механика», а способ стабилизировать себестоимость при волатильной емкости перевозки.
-
Валютная динамика делает критичными условия расчетов и скорость перерасчета цен в витрине: при укреплении рубля выигрывает тот, кто быстрее «передает» эффект в конечную цену, сохраняя маржу.
Для регионов и внутреннего туризма
-
«Инфраструктурный потолок» (номерной фонд, транспортная доступность, пропускная способность в пик) становится главным объяснением резких региональных расхождений по цене.
-
Внешние шоки (экология, ограничения, репутационные факторы) способны резко изменить ценовую траекторию даже в высокосезонном регионе.
2026 год: где точка неопределенности
Сохранение интереса к поездкам за рубеж увязывается с курсом: при текущем уровне доллара или его снижении спрос может оставаться высоким, при прочих равных. Одновременно участники рынка ожидают рост выездного сегмента и сохранение спроса на внутренние поездки примерно на уровне 2025 года.
Отдельный фактор для внутреннего туризма — изменение налоговой нагрузки: с 1 января ставка туристического налога, по приводимой оценке, увеличивается с 1 до 2% (с дальнейшим потенциальным ростом к 2029 году).
Практический фокус для планирования: в 2026 году «ключом» останется стоимость перевозки и доступность емкости — то есть то, что управляется через расписание, слоты, партнерства и продуктовую матрицу (раннее бронирование, длительность, комбинации направлений).
