С 19 сентября перевозчики получат дополнительные основания для оформления транспортной накладной, заказа и заявки на бумаге. Электронный формат останется базовым, но компаниям придётся точнее разделять стандартные и исключительные сценарии документооборота.
Минтранс России приказом от 2 сентября 2026 года № 391 расширил перечень случаев, когда транспортную накладную, заказ и заявку при автомобильной перевозке разрешено оформлять на бумаге. Новые нормы вступят в силу 19 сентября. Электронный формат при этом сохраняется как основной, а бумажный применяется только в установленных ведомством случаях.
В перечень добавлены перевозки по территориям, где действуют режимы повышенной готовности или чрезвычайной ситуации, чрезвычайного или военного положения либо контртеррористической операции. Бумажное оформление также разрешается для специальных грузов, продукции военного и двойного назначения в рамках соответствующей внешнеторговой деятельности и периодических печатных изданий. Кроме того, приказ уточняет условия перевозок грузов военного назначения, расширяя круг государственных ведомств, которые могут выступать грузоотправителями или грузополучателями.
Изменения вступают в действие уже после перехода отрасли на обязательные электронные перевозочные документы с 1 сентября 2026 года. Поэтому задача перевозчиков и грузовладельцев теперь шире самого подключения к электронному документообороту: для каждой перевозки нужно определить, действует стандартный цифровой сценарий или есть нормативное основание для бумажного документа.
Читайте также: ЭПД с 1 сентября 2026 года перестраивают операционную модель перевозок
До приказа № 391 бумажное оформление уже допускалось, в частности, при отсутствии доступа к интернету, технической невозможности работы с государственной системой электронных перевозочных документов из-за кибератаки, отдельных перевозках с участием иностранных юридических лиц, перевозках для личных нужд физических лиц и некоторых специальных категориях грузов. Новый приказ расширяет этот набор прежде всего за счёт сценариев, связанных с правовым режимом территории и характером перевозимого груза.
Для транспортных служб, 3PL-операторов и подразделений ВЭД это требует обновления внутренних процедур: правила должны учитывать не только обязательность ЭПД, но и основания для перехода на бумажное оформление. Чем больше у компании специальных или регулируемых перевозок, тем выше значение корректной классификации таких сценариев и проверки документов.
После 19 сентября электронный документ останется стандартом для автомобильных перевозок, но перечень законных исключений станет шире. Для бизнеса фокус смещается с самого перехода на ЭПД на управление исключениями и правильный выбор формата документов для конкретной перевозки.
