Логистическая компания TRAFT направила в Центр компетенций по импортозамещению в сфере ИКТ, созданном в сентябре 2016 года по прямому поручению президента Владимира Путина, и в Департамент развития высоких технологий Минкомсвязи РФ пакет предложений по реализации законодательных преференций для грузоперевозчиков, имеющих у себя в компаниях предустановленные интеллектуальные системы контроля цепочки поставок (модификации SRM-систем), во время проведения государственных тендеров на услуги логистики.
Это первое в России централизованное предложение о преференциях и дополнительном госрегулировании процесса госзакупок логистических услуг, предлагаемое отечественными транспортными компаниями.
О подготовленной программе государственных преференций объявил исполнительный директор Traft Артур Мурадян. По его словам, идея разработки полноценной программы господдержки появилась во время подготовки в Traft федерального отраслевого исследования о бюджетных потерях России при проведении неэффективных госзакупках логистических услуг.
В исследовании, впервые опубликованном в СМИ в январе 2017 года, сообщается, что из-за отсутствия системы учета трудозатрат госслужащих бюджет страны теряет до 1,5 млрд рублей в год на закупках услуг по грузоперевозкам. «В России до сих пор нет жесткой методики расчета реальных трудозатрат для государственного сектора. Это создает особенно большие бреши для коррупции при проведении закупок на услуги грузоперевозчиков, потери усугубляются еще и действиями самих водителей, которые при отсутствии у работодателя специального ПО для трекинга грузов систематически приписывают себе дополнительные часы затрат», – говорилось в тексте исследования.
Авторы исследования из Traft считают, что решить вопрос нецелевого расходования бюджетных средств следует в два этапа.
Во время первого этапа следует обязать транспортные компании, рассчитывающие принять участие в логистических тендерах для государственных заказчиков, иметь предустановленное ПО, позволяющее в режиме реального времени производить трекинг грузоперевозок и, следовательно, не допускающее манипуляций с расчетом трудозатрат как со стороны водителей перевозчика, так и со стороны принимающей стороны в лице госзаказчика.
В сфере логистики и в государственных проектах на грузоперевозки компании-исполнители должны в обязательном порядке устанавливать себе интеллектуальные транспортные системы – специальное ПО, которое не только автоматизирует работу со всеми документами, но и позволяет настроить гибкий трекинг груза на всех участках цепочки поставок», – считает А. Мурадян.
Во время второго этапа, как считают в Traft, следует переформатировать принудительные меры по установке участниками закупок специализированного ПО, в поощрительные. Как сообщил коммерческий директор Traft Андрей Савин, на следующем этапе разработанной нами программы следует "добровольно-принудительную" меру по установке такого ПО превратить в реально ощутимую преференцию для всех компаний, которые установили соответствующие системы. Механика реализации данных преференций, по мнению Traft, может быть полностью скопирована с методики поощрения российский компаний в рамках реализуемой программы импортозамещения. То есть преференции могут заключаться в приоритетном выборе устроителем тендера тех компаний, у которых стоит соответствующее ПО, к тому же российского производства.
Качественная SRM-система поможет систематизировать, сократить и упростить лишние и дублирующие административные процессы, а также унифицировать все возможные документы и итерации в каждом отдельно взятом департаменте или отделе госструктуры, которая заказывает у коммерческой компании услуги на перевозки». Кроме того, уже функционирующие в госорганах ИТ-системы управления трудовыми ресурсами (HRM) следует адаптировать, дополнив модулями для анализа показателей по отдельным проектам и блокам операций (например, конкретно по логистике). Современная SRM-система для логистов должна иметь возможность синхронизации с другим корпоративным ПО, считают в Traft.
