За первый месяц обязательного применения электронных перевозочных документов в России оформили более 39 млн ЭПД — около 70% объёма, накопленного за предыдущие четыре года. Массовый переход меняет задачи участников грузоперевозок: помимо подключения к системе, бизнесу необходимо обеспечить согласованное оформление и подписание документов между контрагентами, в том числе работающими через разных операторов.
Первый месяц: 39 млн документов
По данным Минтранса России, в сентябре 2026 года в ГИС ЭПД оформили более 39 млн документов. В пиковые дни система обрабатывала до 1,9 млн документов в сутки. Резкий рост объёмов связан с переходом на обязательное применение электронных перевозочных документов с 1 сентября. Масштаб нагрузки отражает и статистика «Контура»: за месяц через инфраструктуру компании прошло почти 25 млн ЭПД против 16,5 млн за весь предыдущий период работы с 2022 года.
Обязательный электронный документооборот затрагивает перевозчиков, экспедиторов, грузоотправителей и грузополучателей. Оформление перевозки требует последовательных действий нескольких сторон, которые могут использовать разные информационные системы. Поэтому особое значение приобретает роуминг — обмен электронными документами между клиентами разных операторов. К концу сентября в сервисе «Логистика» от «Контур.Диадока» насчитывалось около 550 тыс. активных роуминговых связей между контрагентами. В пиковые дни через них проходило более 800 тыс. титулов ЭПД — отдельных этапов оформления документа, которые заполняют и подписывают участники перевозки.
Массовый обмен повышает требования к документообороту
Рост объёмов электронного обмена увеличил нагрузку на операторскую инфраструктуру и клиентскую поддержку. За сентябрь к сервису «Логистика» от «Контур.Диадока» подключилось более 73 тыс. клиентов. По данным «Контура», автоматическая проверка документов перед отправкой позволила почти вдвое сократить число обращений в поддержку. К концу месяца компания устранила очередь в чатах, а среднее время ответа на горячей линии составляло около минуты по критичным вопросам и трёх минут по стандартным. Эти результаты относятся к работе конкретного оператора: они характеризуют изменение нагрузки на поддержку, но не позволяют оценить скорость или эффективность оформления ЭПД для всех участников перевозок.
Читайте также: Рост операций с ЭТрН смещает фокус на синхронизацию участников перевозки
Для транспортных компаний, экспедиторов и грузоотправителей электронный документооборот становится частью повседневного управления перевозками. Подключение к оператору обеспечивает техническую возможность обмена, но не гарантирует завершения оформления: документ должен пройти необходимые этапы подписания, а его реквизиты и статусы — корректно передаваться между участниками. Для ритейлеров, производителей и 3PL-операторов с разветвлённой сетью контрагентов это повышает требования к единым правилам документооборота, контролю незавершённых документов и интеграции ЭПД с учётными и транспортными системами.
По оценке Оксаны Леоновой, эксперта сервиса «Логистика» от «Контур.Диадока», после стабилизации темпов новых подключений количество документов и связей между участниками перевозок продолжит расти. Дальнейшее развитие электронного обмена компания связывает с интеграцией ЭПД в учётные и транспортные системы, автоматизацией, аналитикой и планированием. Однако статистика первого месяца пока не позволяет оценить экономический эффект для перевозчиков: данных о сокращении времени оформления, трудозатрат и стоимости операций недостаточно.
Первый месяц обязательных ЭПД подтвердил масштаб перехода на электронное оформление перевозочных документов, но не даёт оснований оценивать эффективность всего процесса только по объёму обмена. Для перевозчиков, экспедиторов и грузоотправителей ключевыми становятся корректная передача данных, своевременное подписание и контроль завершения документооборота между всеми участниками перевозки, независимо от используемых ими операторов.
