И когда они объективно нужны компании
Елена Роо, Продакт-менеджер Loginet
Сервисы быстрых доставок продуктов и маркетплейсы захватывают мир – а логисты получают из-за этого все более сложные и масштабные задачи. Объем минимального заказа в доставке уменьшается, количество точек в маршруте увеличивается, сроки доставки сокращаются, планирование становится более краткосрочным. Рейсы с более чем двумя точками загрузки и выгрузки становятся одними из самых оптимальных в решении существующих задач – как для внутригородской, так и для междугородней доставки.
Сейчас на рынке есть много различных маршрутизаторов, алгоритмы которых обрабатывают большое число адресов и предлагают оптимальный вариант их объединения в маршруты. Они сразу учитывают все ограничения – тип машины, сочетаемости товаров, времени у клиента, прогноза пробок и многие другие. Рассказываем, как они работают, от чего отталкиваются и кому могут быть полезны.
Кому нужны сервисы маршрутизации
Использование сервисов маршрутизации позволяет повысить попадание во временные окна доставки до 95-99% случаев, а также существенно снизить нагрузку на отдел планирования. Мы, например, используем функционал «Яндекс.Маршрутизации». Доступ к нему осуществляется через интерфейс портала, данные обрабатываются и переносятся автоматически на дальнейшие этапы работы с перевозкой.
Логистам недостаточно только спланировать маршрут, исходя из различных критериев и алгоритмов. Созданную перевозку необходимо распределить, подобрав исполнителя с оптимальным тарифом, согласно закрепленному договору.
Рассмотрим ситуацию с точки зрения грузовладельца
Возьмем, например, среднюю компанию, в пуле которой около сотни постоянных направлений, включая доставку в пределах города. Умножим на среднее количество перевозчиков (берем трех исполнителей на направление), получим 300 тарифов. В большинстве случаев за каждым исполнителем закреплен свой тариф. Если к каждому из направлений нужно применить определенные дополнительные требования (например, гидролифт) или услуги (скажем, растентовка или дополнительная точка на маршруте следования) вариации возможных тарифов превысят тысячу.
Управлять таким объемом вручную практически невозможно и даже при наличии TMS-решения настройка сетки тарифов может занять несколько дней. Поэтому критично важна установка прозрачных критериев тарификации. В случае наличия тарифа внутри города достаточно закрепить стоимость за направление Город-Город. Тогда любое дополнительное требование позволит зафиксировать вариацию тарифа. Таким образом в рамках тарификации с конкретным исполнителем появится, к примеру, два тарифа внутри города с гидролифтом и без.
Эта настройка уже значительно сокращает время, затрачиваемое на заведение тарифов, так как нет необходимости отдельно настраивать каждый тариф на каждую точку выгрузки в пределах города. Однако остается вопрос маршрутов с несколькими точками загрузки и выгрузки. В случае ручного управления логист должен подобрать необходимый тариф (с дополнительным требованием или без), закрепленный с конкретным исполнителем в договоре, суммировать количество точек на маршруте, перемножить на стоимость дополнительной услуги и вывести общую цену за перевозку. В зависимости от опыта конкретного специалиста, постоянности состава маршрута и количества закрепленных основных исполнителей за направлением такой расчет может занять от пяти до десяти минут.
В автоматизированном решении задача решается гораздо проще: часто даже нет необходимости настраивать услугу под каждое направление: неограниченное количество направлений можно объединить в один тариф, к которому применить одну или несколько дополнительных услуг. Далее система самостоятельно посчитает количество точек, произведет оптимальный подбор исполнителя и даст итоговую стоимость согласно закрепленному в Договоре тарифу. В этом примере настройка тарифа занимает не более трех минут, а само распределение и расчет осуществляется в считанные секунды.
Усложним задачу и добавим в вышеуказанный пример несколько точек, которые расположены в непосредственной близости от черты города, но попадают под тариф внутригородской доставки. В ручном управлении задача кажется невыполнимой, особенно если таких точек несколько. С автоматизацией таких процессов тариф настраивается максимально просто благодаря возможности зонирования. Предварительно необходимо определить состав точек, попадающих в конкретную зону и далее завести тариф Город – Зона или Зона-Зона с указанием дополнительных требований или услуг. Количество зон может быть неограниченным, а настройки системы и алгоритмов распределения помогут подобрать оптимальный тариф.
Сегодня вопрос дополнительных точек на маршруте следования становится актуальным не только во внутригородской доставке. В связи с уменьшением минимального заказа появляется все больше междугородних рейсов, предполагающих несколько точек загрузки и выгрузки на маршруте. Тариф для таких направлений может быть задан аналогично примеру выше с помощью указания города отправления и назначения. При этом важно, что дополнительная точка может находиться в пределах города или по маршруту следования, а значит, речь идет потенциально о двух услугах с возможностью настройки разной стоимости.
В автоматизированном решении система сама определит, к какой именно категории относится точка — и в зависимости от этого произведет начисление к нужному тарифу. Зонирование в междугородних маршрутах тоже очень актуально. Все чаще при запросе тарифа на междугороднее направление грузовладельцы вводят параметр радиуса, предполагая, что предоставленный исполнителем тариф будет включать возможное отклонения от конкретной точки. Это позволяет упростить процессы бюджетирования и планирования, но заставляет использовать принципы зонирования.
Важное преимущество использования IT-платформы — не только гибкая и прозрачная система тарификации, автоматизация процессов распределения заявок на перевозку (квоты, гарантии), но и возможность отслеживать движение ТС в режиме онлайн с помощью функционала мониторинга.
Кому может быть полезна система тарификации, описанная выше:
- Интернет-магазинам и курьерским службам;
- Крупным 3pl-операторам, экспедиторам и перевозчикам со штатом более 50 человек;
- Ретейлерам и дистрибуторам.
Советы Loginet:
- Создавайте единую прозрачную систему тарификации со всеми исполнителями.
- Используйте принципы зонирования не только во внутригородских, но и в междугородних маршрутах.
- Автоматизируйте все процессы, которые возможно. Это уменьшит число ошибок и сэкономит время логистам. Сотрудники смогут уделять больше внимания решению сложных задач и отработкам форс-мажорных ситуаций.
- Не бойтесь использовать ИТ-решения: внедрить их не так сложно, как может показаться. Большинство из них интуитивно понятны, а их функционал не требует продолжительного обучения команды.
*Loginet – ИТ (SaaS) решение для вашей логистики, связывающее грузовладельцев и грузоперевозчиков, решение позволяет автоматизировать процесс перевозок, повышая утилизацию автотранспорта, оптимизируя затраты на логистику, благодаря встроенным алгоритмам расчета перевозок.
