Российские водители становятся всё более консервативными в решениях о смене автомобиля. По данным исследования сети автосервисов FIT SERVICE, в 2026 году подавляющее большинство не планирует обновлять машину и предпочитает обслуживать уже имеющуюся. Для рынка послепродажного обслуживания и автологистики это означает устойчивый спрос на сервис, запчасти и связанные услуги.
Кто и как собирался менять автомобиль
Онлайн-опрос FIT SERVICE, проведенный в октябре 2025 года среди более чем 1600 российских автовладельцев, показал заметный крен в сторону «жизни с текущим авто» хотя бы ещё один год.
Результаты распределились так:
-
80% респондентов не планируют менять автомобиль в ближайший год и готовы продолжать его эксплуатацию и обслуживание;
-
9% задумываются о продаже текущей машины и покупке другого авто с пробегом;
-
6% планируют покупку нового автомобиля;
-
3% рассматривают отказ от личного авто в пользу каршеринга или общественного транспорта.
Таким образом, только каждый шестой опрошенный в принципе допускает смену автомобиля, а доля тех, кто готов полностью отказаться от личного транспорта, остаётся статистически небольшой.
Автомобиль как «элемент жизненной инфраструктуры»
Отдельный блок опроса касался роли автомобиля в жизни респондентов.
-
Более 70% участников заявили, что машина для них жизненно необходима, и трудно представить повседневную жизнь без неё.
-
Каждый четвёртый водитель согласен с тем, что авто важно, но в случае необходимости готов перейти на альтернативные способы передвижения.
-
Лишь 4% уверены, что легко обойдутся без машины.
По сути, личный автомобиль для большинства — это не только транспорт, но и часть привычного образа жизни: свобода планирования маршрутов, возможность оперативно решать бытовые и рабочие задачи, чувствовать независимость от общественного транспорта или доступности каршеринга.
«Прагматичный» автовладелец: почему смена машины откладывается
Технический директор FIT SERVICE Никита Родионов отмечает, что поведение автовладельцев становится более рациональным: водители чаще выбирают «дожимать» ресурс текущей машины, чем связываться с рисками и расходами при смене автомобиля.
С его слов, для многих автомобиль — это «естественная часть комфортной жизни», а задача сервисных компаний — обеспечивать техническую надёжность и безопасность, чтобы владелец мог сохранять привычный уровень мобильности.
Для рынка это означает несколько вещей:
-
Спрос смещается в сторону обслуживания и ремонта. Чем дольше автомобили остаются в эксплуатации, тем выше значение качественного сервиса, предиктивного ТО и грамотной логистики запасных частей.
-
Растёт роль вторичного рынка. Даже те 9% респондентов, кто рассматривает смену авто, чаще смотрят в сторону машин с пробегом, а не новых. Это усиливает потребность в прозрачной диагностике, истории обслуживания и выстроенных цепочках поставок агрегатов и комплектующих.
-
Каршеринг и ОТ пока остаются нишевыми заменителями. Готовность полностью отказаться от личного авто невысока, что говорит о том, что модели «on demand mobility» воспринимаются скорее как дополнение, а не альтернатива.
Влияние на сервисный рынок и логистику запчастей
С точки зрения логистики и послепродажного обслуживания, результаты исследования задают понятный вектор:
-
Удлинение жизненного цикла автомобиля.
Если раньше смена машины через 3–5 лет считалась нормой для части владельцев, то сейчас многие предпочитают эксплуатировать авто дольше. Это увеличивает спрос на сложный ремонт, восстановление агрегатов и качественные расходные материалы. -
Требования к скорости и предсказуемости поставок деталей.
Лояльность к своему автомобилю не означает терпимости к простоям. Владельцы ожидают быстрого возврата машины в строй, что повышает требования к складской политике автосервисов, дистрибьюторов и логистических операторов — от региональных хабов до «последней мили» поставок запчастей в сервисы. -
Рост значимости франчайзинговых сетей сервисов.
Для водителя важна гарантированная компетенция и единые стандарты обслуживания в разных регионах. Международные и федеральные сети автосервисов, такие как FIT SERVICE, становятся инфраструктурными игроками, которые связывают производителей запчастей, логистику и конечного клиента.
Методология исследования
Опрос проводился в онлайн-формате в октябре 2025 года. В нём приняли участие более 1600 российских автовладельцев. Такой формат позволяет оперативно получать срез настроений, хотя часть аудиторных групп (например, те, кто редко пользуется интернетом) может быть представлена менее полно. Тем не менее, доля респондентов и масштаб сети FIT SERVICE дают основание рассматривать результаты как значимый индикатор текущих настроений на потребительском рынке.
Вывод: рынок сервиса выигрывает от «верности» автомобилю
Исследование FIT SERVICE показывает: российский автопарк будет стареть медленнее, чем обновляться, по крайней мере в краткосрочной перспективе. Большинство владельцев не готово прощаться с текущими машинами и видит в них ключевой элемент своей мобильности.
Для логистических и сервисных компаний это окно возможностей: выигрывать будут те, кто сможет выстроить устойчивые цепочки поставок запчастей, обеспечить предсказуемые сроки ремонта и предложить прозрачные сервисные программы, ориентированные на долгую жизнь автомобиля, а не на быстрый переход к следующей покупке.
