Российский рынок среднетоннажной техники всё чаще выбирает не «машину под одну задачу», а шасси как платформу: сегодня — фургон, завтра — шторник, послезавтра — спецтехника. FORLAND 8 позиционируется именно как базовое шасси для разных надстроек с акцентом на выносливость, сервисную предсказуемость и адаптацию к климату.
Платформа, которую покупают «под проект», а не под модель
В сегменте развозной и региональной логистики техника всё чаще становится частью операционной модели. Бизнесу важны три вещи: чтобы машина выдерживала перегрузки, чтобы была понятна экономика владения и чтобы шасси «принимало» разные типы надстроек без долгих доработок.
FORLAND 8 как раз рассчитан на такой сценарий: две колёсные базы — 3800 и 4500 мм — позволяют закрывать разные длины кузова и рабочие конфигурации.
Силовая часть и грузовой потенциал
Шасси оснащается дизельным двигателем 3,8 л мощностью 152 л. с. с крутящим моментом 491 Н·м и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
По массе и допустимым нагрузкам заявлены два исполнения: снаряжённая масса — 3240 кг и 3405 кг (в зависимости от колёсной базы). Технически допустимая нагрузка на оси — 2885 кг (передняя) и 5105 кг (задняя), а технически возможная — 3400 кг и 6600 кг соответственно.
Рама выполнена из высокопрочной легированной стали — такой выбор материалов обычно объясняется стремлением увеличить ресурс при интенсивной эксплуатации и работе с надстройками.
Безопасность и «железо» для реальной эксплуатации
В базовых системах активной безопасности заявлены ABS и ESC. Тормозная система — пневматическая, передние тормоза дисковые, задние барабанные. Топливный бак — алюминиевый на 200 л.
Отдельный практический блок — обслуживание узлов. Предусмотрены дополнительные точки смазки для элементов подвески и рулевого управления, а также карданного вала — это снижает риск «сухой» эксплуатации на интенсивных маршрутах и упрощает регламентное ТО.
Адаптация к зиме и защита от коррозии
Для России критичны не только характеристики, но и то, как машина переживает мороз, реагенты и влажную межсезонку. В перечне мер адаптации указаны аккумулятор повышенной ёмкости 120 А·ч, морозостойкие материалы для сальников и пыльников, а также более «толстые» кабели/жгуты и разъёмы с усиленной конструкцией.
Антикоррозионная подготовка описана как комплексная: герметизация сварных швов, обработка днища и арок, грунтование и двойная окраска с толщиной покрытия более 100 микрон.
Гарантия и интервал ТО как часть экономики владения
Заявленная гарантия — 3 года без ограничения пробега. Межсервисный интервал — 20 000 км или 6 месяцев.
Для перевозчиков это не «маркетинговая строка», а инструмент прогнозируемости: чем яснее гарантийные рамки и реже обязательные визиты на сервис, тем проще планировать загрузку автопарка и снижать простои.
Кабина: когда водитель — не расходник
В развозной логистике комфорт водителя напрямую влияет на аварийность, текучесть и дисциплину соблюдения графиков. У FORLAND 8 заявлены подрессоренное сиденье с подогревом и широкими регулировками, многофункциональный руль, регулируемая рулевая колонка, русифицированная мультимедиа с Bluetooth и камера заднего вида.
Для холодного климата предусмотрены решения, которые обычно ценят в эксплуатации больше всего: улучшенная термоизоляция кабины, догреватель охлаждающей жидкости, подогрев топливного фильтра и зеркал, а также нагревательный элемент моторного масла от внешнего источника питания. Для отдыха — матрас, размещаемый на сиденьях.
Надстройки: от «температуры» до эвакуации
Смысл универсального шасси раскрывается через надстройки — именно они превращают базовую машину в инструмент бизнеса.
Изотермический фургон. Длина надстройки — от 5,2 до 6,4 м без увеличения колёсной базы и заднего свеса. Объём грузового пространства — 28–36,5 м³, рассчитан на 10–14 европалет. Грузоподъёмность комплектного ТС — 2,9–3,5 т.
Конструкция кузова описана через сэндвич-панели и антикоррозионную обработку элементов надрамника — акцент на срок службы и сохранение терморежима.
Борт-штора (сдвижной тент). Два варианта длины — 5,2 и 6,3 м; объём — 29,5 или 35,9 м³; вместимость — 12 или 14 европалет. Грузоподъёмность комплектных ТС — 3885 кг и 3590 кг.
С точки зрения складской логистики это удобный формат для быстрой боковой/верхней загрузки и работы на «плечах» с частыми разгрузками.
Автоэвакуатор. Заявленная грузоподъёмность — 2790 кг. Габариты ТС — 8700 × 2300 × 2500 мм. Сдвижная платформа — 6270 × 2300 мм, сдвижение на 3500 мм, лебёдка на 4 т, комплект ремней и противооткатных упоров.
Такой вариант обычно востребован у дилерских центров, служб помощи на дорогах и компаний, которые перевозят автомобили как отдельное направление бизнеса.
Организация поставок и сервиса
В России эксклюзивным дистрибьютором FORLAND указано АО «МБ РУС», которое обеспечивает поставки, сервис и дооборудование.
Для корпоративных клиентов это важный элемент «операционной пригодности»: наличие понятного контура сервиса и поддержки часто становится решающим аргументом при выборе техники в автопарк.
Вывод
FORLAND 8 описывается как шасси «под задачу», а не под конкретную отрасль: одинаково уместное в изотерме, шторе и спецнадстройках. В пользу такой платформы обычно играют три фактора — заявленная адаптация к зиме и антикоррозионная защита, прозрачные условия гарантии и возможность быстро выбрать надстройку под конкретный сценарий работы. Для бизнеса, который живёт в режиме сезонности и меняющихся потоков, это выглядит логичным способом снизить риски и повысить гибкость автопарка.
