В Оренбурге состоялась презентация модельного ряда FOTON для корпоративных клиентов: пикапы Tunland G7 и V9, цельнометаллический фургон Toano и грузопассажирская версия Toano 5+1. Организатор — официальный представитель марки в сети АО «МБ РУС» (ГК «Автодом»). Мероприятие посетили свыше ста человек, среди них — предприниматели и лизинговые компании региона.
Событие и фокус линейки
Презентация была построена вокруг практичных сценариев эксплуатации: от смешанных задач бизнеса (пассажиры + груз) до регулярных междугородних рейсов с полной загрузкой. Гостям предоставили тест-драйвы и возможность сравнить комплектации «вживую», что критично для корпоративных закупок, где выбор определяется не только прайсом, но и эргономикой, удобством погрузки и качеством обслуживания. Интерес со стороны локальных лизингодателей подтверждает, что спрос на доступные LCV-решения в регионе устойчив.
Что именно показали: ключевые параметры
-
Tunland V9. Полноразмерный пикап: 5617 × 2090 × 1955 мм, база 3355 мм, клиренс 240 мм. Разрешённая масса — 3055 кг, грузоподъёмность — 675 кг. 2,0-литровый турбодизель (Евро-5) 159 л.с. в паре с 8-АКП. В составе силовой установки — 48-вольтовая гибридная система: добавляет 60 Н·м (пиково — >80 Н·м) и, по заявлению компании, снижает расход топлива на 5–8% за счёт рекуперации и вспомогательной тяги на разгоне и подъёмах.
-
Tunland G7. Пикап с 2,0-литровым турбодизелем 162 л.с., 8-АКП и автоматическим подключаемым полным приводом; грузоподъёмность — 905 кг. Для тяжёлых участков предусмотрена блокировка заднего дифференциала; рама из высоколегированной стали и рессорная подвеска рассчитаны на перевозку при полной массе.
-
Toano (фургон). Цельнометаллический вариант под классические задачи развозной логистики: турбодизель 2,8 л на 150 л.с., 6-МКП; заявлены комплексы активной и пассивной безопасности.
-
Toano 5+1. Грузопассажирская компоновка на шесть мест (включая водителя) с сохранением значимого объёма для багажа и оборудования — формат для сервисных служб и бригадной работы.
Размер грузовой платформы пикапа V9 — 1577 × 1650 × 530 мм. Для G7 акцент сделан на выносливость шасси и возможности буксировки/перевозки тяжёлого груза в условиях разбитых дорог.
Где эти машины вписываются в процессы
В корпоративной логистике пикапы и среднеразмерные фургоны чаще всего конкурируют не между собой, а со «сборной» схемой: отдельный легковой парк плюс услуги стороннего перевозчика. Пикапы G7/V9 закрывают задачи, где нужен проезд вне асфальта и выезд «бригадой» с инструментом; Toano — когда ключевым становится защищённый объём кузова и стабильная геометрия зоны погрузки для стеллажей, кейсов и термобоксов. Для регионального бизнеса это вопрос не имиджа, а TCO: техника должна выдерживать высокую нагрузку, быть предсказуемой в обслуживании и не «просаживать» простоями.
Сигналы для закупщиков и лизинга
-
Грузоподъёмность и реальные массы. У пикапов разница между V9 (675 кг) и G7 (905 кг) — не только цифра в спецификации, но и маркер допустимой «надстройки» (крышки, кунги, реечные системы) без риска выйти за пределы.
-
Тяговая эластичность. 48-вольтовая система на V9 помогает на старте и в затяжные подъёмы — плюс к экономичности на маршрутах с частыми остановками. Для компаний с городской доставкой это может давать эффект на расходе и износе тормозов.
-
Грузопассажирские сценарии. Формат 5+1 у Toano снижает необходимость держать отдельный минивэн под бригаду — при условии, что грузовые операции укладываются в габариты кузова.
Контекст и планы производителя
FOTON отмечает стратегическую значимость Оренбургской области и намерение расширять присутствие. Для местного бизнеса это означает доступ к полному циклу: тесты, сделки с участием лизинга и постпродажное обслуживание в регионе, что обычно ускоряет ввод техники в эксплуатацию и снижает логистику простоя на сервис.
