В рамках фестиваля воздухоплавания в Санкт-Петербурге пикап FOTON TUNLAND V9 выступил в необычном качестве — автомобиля сопровождения аэростатной команды. Этот кейс стал демонстрацией того, как современные пикапы могут эффективно выполнять задачи в нестандартных логистических сценариях.
Тест вне магистралей: условия, приближённые к полевым
С 22 по 24 августа 2025 года в Санкт-Петербурге прошёл фестиваль воздухоплавания «Мечтать! Летать!», организованный при поддержке Русского географического общества и правительства города. Событие объединило 20 команд и стало первой за последние 17 лет попыткой масштабного возвращения воздухоплавания в культурную повестку мегаполиса.
Одной из ключевых задач сопровождения аэростатов стала наземная логистика — оперативное перемещение команды, снаряжения, прицепа и оборудования к точке старта и посадки воздушного шара. Эти задачи решал FOTON TUNLAND V9, работавший с клубом «Аэровальс».
Не шоурум, а мобильная платформа сопровождения
Вместо демонстрационной экспозиции — реальная эксплуатация. Пикап не просто перевозил аэростат и груз, но и активно сопровождал пилотов во время полётов, выезжая в поля, труднодоступные участки и нерасчищенные участки.
Технические характеристики автомобиля оказались критичными:
-
Дорожный просвет 240 мм и полный привод с электрическими блокировками мостов обеспечили проходимость на сложных поверхностях;
-
Грузоподъёмность 675 кг позволила перевозить баллоны, оболочку шара и командное снаряжение;
-
2-литровый дизельный двигатель с мягкой гибридной системой (48 V) обеспечил стабильную тягу при перемещении с прицепом;
-
7 режимов движения, включая OFF-ROAD, SAND и SNOW, — пригодились в различных погодных и ландшафтных условиях.
Важно, что в условиях фестиваля требовалась быстрая реакция и точность перемещения. Платформа сопровождения не могла себе позволить простои или ошибки маршрута.
Ассистенты водителя — не игрушка, а часть инструментария
Модель V9 также продемонстрировала, как интеллектуальные системы могут быть полезны даже вне городской среды. Среди применимых в условиях сопровождения технологий:
-
Система кругового обзора — при движении по узким просёлочным дорогам;
-
Контроль слепых зон — при буксировке и маневрировании на площадках;
-
Распознавание знаков и адаптивный круиз-контроль — для смешанных маршрутов с переходом между трассой и бездорожьем.
Для логистических операторов это означает, что высокотехнологичные пикапы могут выполнять задачи тактического класса без необходимости в спецтехнике, если грамотно задействовать их функции.
Практический вывод для бизнеса
Пример с участием FOTON TUNLAND V9 — это не просто «маркетинг в полях», а иллюстрация смещения функционала пикапов в сторону универсальных логистических юнитов. Сценарии их использования уже давно выходят за рамки традиционного «грузовичка для стройки»:
-
Поддержка мероприятий и экспедиций;
-
Работа в геолокациях со сложной логистикой;
-
Мобильные решения для e-commerce и доставки вне магистралей;
-
Использование в логистике полевых сервисов (энергетика, агро, монтажные бригады).
Снижение зависимости от тяжелой техники и высокая адаптивность — вот в чём ключевое преимущество таких автомобилей.
«FOTON TUNLAND V9 — это пример того, как современный транспорт может решать задачи в нестандартных условиях. Воздухоплавание предъявляет те же требования, что и логистика в удалёнке: автономность, проходимость, вместимость, безопасность», — комментирует Александр Паршутин, бренд-директор FOTON в АО «МБ РУС».
Итог: мобильность как стратегический актив
Опыт фестиваля в Петербурге показал: пикап — это уже не просто «переходная модель» между легковым и грузовым транспортом. Это полноценный инструмент оперативной логистики, особенно в сценариях, где традиционные схемы теряют эффективность.
Для компаний, работающих вне маршрутов высокой плотности, на удалённых участках, в режимах перемещения с высоким уровнем неопределённости, такие модели становятся важным элементом операционной устойчивости.
