Благодаря повышенной эффективности, большей компактности и меньшей массе новое решение Marelli обеспечивает увеличенную дальность хода электромобиля, а также ряд дополнительных преимуществ.
Компания Marelli, ведущий мировой поставщик решений и компонентов для автомобильной промышленности, разработала новую комплексную платформу 800-вольтовых инверторов из карбида кремния (SiC), обеспечивающую ряд преимуществ в контексте габаритов, массы и, в особенности, эффективности инверторов – критически важных для электромобилей параметров. Премьера платформы состоялась на Международном конгрессе VDI «Dritev», проходившем в Баден-Бадене, Германия, 6 и 7 июля 2022 года, где компания Marelli демонстрировала технологии электрификации на собственном стенде.
Карбид кремния признан оптимальной технологией для силовой электроники. Он демонстрирует превосходные характеристики при высоких температурах и высоком напряжении, что позволяет создавать на его базе более компактные, легкие и эффективные решения. Таким образом карбид кремния подходит в том числе для использования в инверторах, основная задача которых заключается в том, чтобы преобразовывать получаемый от батареи постоянный ток в переменный ток, используемый двигателями электромобилей. Кроме того, благодаря продуманной конструкции и инновационному дизайну каналов охлаждения, обеспечивающему значительное снижение теплового сопротивления между самими SiC-компонентами и охлаждающей жидкостью, новая 800-вольтовая инверторная платформа Marelli отличается оптимизированной тепловой структурой. Это критический аспект для высокомощных решений, где отвод тепла силовым модулем является значительным.
Среди основных преимуществ новой инверторной платформы Marelli следует отметить возможность более эффективно извлекать больше энергии из аккумулятора и обеспечивать значительное увеличение дальности хода электромобиля. Кроме того, это способствует более быстрой зарядке и лучшему ускорению. Наконец, компактный и эффективный инвертор позволяет использовать батарею меньшего размера, что положительно отражается на таких характеристиках транспортного средства, как стоимость, масса и экологичность.
«Новая инверторная платформа на базе нашей технологии 800-вольтовых силовых модулей из карбида кремния позволяет создавать решения, которые отличаются оптимизированным потреблением энергии, максимизированной производительностью и значительно увеличенной эффективностью, – сказал д-р Разван Панати (Dr. Razvan Panati), руководитель направления силовой электроники подразделения электрификации транспортных средств компании Marelli. – Благодаря полному спектру модульных решений мы способны предложить нашим клиентам большую гибкость с точки зрения компоновки, проектирования системы охлаждения и хранения энергии».
Программное обеспечение для всех инверторов линейки Marelli разработано внутри компании. Электрический блок управления, на котором хранится софт, расположен в одном корпусе с инвертором. Программное обеспечение соответствует стандартам AUTOSAR (AUTomotive Open System ARchitecture) и специально настроено для соответствия стандартам диагностики автопроизводителей. Требования функциональной безопасности соответствуют стандарту ASIL D (Automotive Safety Integrity Level D).
Новая 800-вольтовая SiC-платформа дополняет линейку предлагаемых Marelli инверторов. Сама линейка стала воплощением более чем десятилетнего опыта компании: в нее также входят 400-вольтовые решения как на базе IGBT (биполярный транзистор с изолированным затвором), так и на карбиде кремния, а также разрабатываемые преобразователи на основе нитрида галлия (GaN).
Линейка инверторов была лишь частью решений, демонстрировавшихся компанией Marelli в рамках 22-ого Международного конгресса VDI «Dritev» – одного из крупнейших отраслевых событий в Европе в области технологий силовых установок транспортных средств. На конгрессе компания представила целый портфель технологий для электрификации транспортных средств, который включает в себя отдельные компоненты и целые подсистемы, вплоть до решений для полностью интегрированной системы управления энергопотреблением автомобиля, подразумевающей интеграцию терморегулирования непосредственно в электрическую силовую установку. Наряду с инверторами, в технологическое предложение компании входят электродвигатели, интегрированные системы электрических приводных осей, системы управления аккумуляторами и решения для управления всеми системами терморегулирования автомобиля.
