ФГУП «НАМИ» завершило инспекционную проверку условий производства грузовых автомобилей JAC Motors на китайских площадках, которые выпускают технику для российского рынка. По итогам проверки подтверждено соответствие требованиям техрегламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», а действие ОТТС продлено на модельный ряд JAC в РФ — N90, N120, N200 и K7.
Что именно проверяли
Инспекционный контроль производства — стандартная процедура для поддержания действующих одобрений: орган по сертификации проводит её не реже одного раза в два года. Проверка включает анализ документов по системе менеджмента качества и инспектирование этапов производства, после чего формируются отчёт и акт с выводами и рекомендациями.
В 2025 году инспекцию проводила комиссия из двух экспертов — от НАМИ и от АНО «Центр содействия сертификации автомототехники». До визита специалисты изучили документы производителя, включая организационную структуру, инструкции по сборке, журналы обслуживания оборудования и другие материалы, описывающие работу системы качества.
Фокус — на компонентах «под российскую спецификацию»
Отдельное внимание комиссия уделила контролю качества компонентов, устанавливаемых на автомобили для РФ, и их соответствию данным, зафиксированным в ОТТС. Этот участок был одним из ключевых в рекомендациях предыдущей проверки. По данным пресс-релиза, производитель совместно с дистрибьютором доработал заводскую инструкцию: теперь она детально фиксирует, какие именно компоненты должны ставиться на машины для российского рынка, а контроль проводится на входе и на финишном этапе.
Также в рамках процедуры инспекторы проводят идентификацию транспортного средства: выбирают любой автомобиль на линии или на складе готовой продукции и выборочно сверяют компоненты с перечнем, указанным в ОТТС, пояснил руководитель отдела сертификации «Джак Автомобиль» Ярослав Волошин.
Контроль производства: сварка кабины и работа с браком
Комиссия проверила, как на заводах контролируется качество узлов и штампованных деталей при сборке. В частности, оценивалась обеспеченность участков инструкциями, определяющими действия сотрудников при сборке и выявлении брака.
В сварочном производстве отдельный акцент сделан на качестве сварки кабины как элемента пассивной безопасности. В пресс-релизе указано, что применяется трёхступенчатый контроль: механическая и электромагнитная проверка, а также создание 3D-модели, позволяющее оценивать прочность и геометрию.
На этапе финишного контроля инспекторы изучили регламенты работы персонала при выявлении дефектов и отметили наличие отдельного участка для хранения отбракованных компонентов, а также описанного порядка взаимодействия с поставщиками по устранению несоответствий.
План контрольных испытаний: уточнение процедур
Ещё один блок рекомендаций предыдущей проверки касался плана контрольных испытаний автомобилей, которые производитель обязан проводить для подтверждения сохранения свойств сертифицированной продукции. В результате план был уточнён: добавлены сведения о количестве образцов, частоте и местах проведения проверок. В документе также отмечается, что у группы JAC есть инженерный центр с госаккредитацией и несколько полигонов, а измерительные приборы и инструмент регулярно проходят государственную поверку.
Почему это важно для рынка
Продление ОТТС — критическая «регуляторная инфраструктура» поставок: без действующего одобрения невозможно стабильное планирование импорта, продаж и сервисного обеспечения техники. Для перевозчиков и корпоративных парков такие новости важны не столько как формальность, сколько как индикатор предсказуемости поставок и наличия процедур качества под конкретные требования российского рынка.
Вывод
Проверка НАМИ подтвердила, что китайские площадки JAC, выпускающие грузовики для России, соответствуют требованиям техрегламента ТС, а действие ОТТС продлено для моделей N90, N120, N200 и K7. Ключевой итог — усиление контроля «российской комплектации» и формализация процедур качества на двух этапах проверки, что повышает прозрачность и управляемость производства под экспорт на рынок РФ.
