Низкопольный троллейбус «Синара-6254» с запасом автономного хода до 40 км отправлен на двухмесячные испытания в Оренбурге — это пятая площадка программы тестовых эксплуатаций в 2025 году. Пилот позволит проверить модель на городских маршрутах с разной нагрузкой и оценить, насколько автономный модуль помогает обходить участки без контактной сети и продлевать линии без капитальных вложений.
Что именно тестируют — и почему сейчас
Тест-драйв «Синара-6254» встраивается в цикл проверок, который компания ведёт по городам: ранее машины прошли испытания в Калуге и Туле, ещё две находятся на маршрутах Нижнего Новгорода и Краснодара. Оренбургская программа рассчитана на два месяца, что достаточно, чтобы собрать репрезентативную телеметрию по расходу энергии, загрузке салона и работе автономного хода в реальных условиях.
Для города ключевой вопрос — экономика расширения маршрутной сети. Автономный запас хода до 40 км позволяет проходить «белые пятна» без контактной сети, объезжать заторы и временные перекрытия, а также проектировать продление линий без длительных строительно-монтажных работ. Именно эта функция — в фокусе пилота.
Пассажироориентированная конфигурация
Модель остаётся низкопольной по всей длине, рассчитана на перевозку до 90 человек и изначально спроектирована под интенсивные городские потоки. В базовой комплектации — система климат-контроля, автоинформирование, видеонаблюдение и видеорегистрация. Для пассажиров предусмотрены USB-разъёмы для зарядки, анатомические сиденья с антивандальным покрытием и автоматическая система пожаротушения. Троллейбус оснащён навигацией ГЛОНАСС и функцией книлинга (наклон кузова к бордюру) для удобной посадки, включая маломобильных пассажиров. На рулевом управлении — гидроусилитель, что снижает утомляемость водителя и делает движение более плавным.
Безопасность на остановке и ergonomics для водителя
Дверные проёмы оборудованы подсветкой и «антизажимом» с датчиками на кромках; при откинутой аппарели действует блокировка закрытия, а в отсутствие входящих/выходящих пассажиров двери закрываются автоматически. Рабочее место водителя дополняют регулируемая рулевая колонка с приборной панелью, отсеки для вещей и мелкие удобства — подстаканники и вешалки. Такие решения влияют на оборачиваемость и дисциплину остановочных интервалов — важный фактор для соблюдения графиков на перегруженных узлах.
Производство и дизайн: узнаваемость как элемент продукта
«Синара-6254» выпускается на Челябинском заводе городского электротранспорта «Синара — Городские Машины». Дизайн линейки подчёркнут контрастным кантом передней и задней маски («улыбка»), «летящей» линией остекления и цветовыми переходами на скатах крыши. Для Оренбурга кузов реализован в красном цвете с патриотическими элементами — визуальная идентичность важна для коммуникации с пассажирами в период тестов.
Где проходит программа испытаний
В 2025 году троллейбусы прошли тесты в Калуге и Туле; ещё две машины продолжают работу в Нижнем Новгороде и Краснодаре. Оренбург — пятая площадка цикла. Ранее аналогичную машину в Челябинске тестировал глава Минпромторга РФ Антон Алиханов. Для производителя это способ собрать спектр эксплуатационных сценариев — от климатических до планировочных — прежде чем масштабировать поставки.
Ключевые параметры модели «Синара-6254»
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Низкопольный троллейбус |
| Автономный ход | До 40 км |
| Вместимость | До 90 пассажиров |
| Навигация/инфо | ГЛОНАСС, автоинформирование, видеонаблюдение/регистрация |
| Доступность | Книлинг, аппарель, низкий пол |
| Комфорт | Климат-контроль, USB-зарядка, анатомические сиденья |
| Безопасность | «Антизажим», подсветка дверей, пожаротушение |
| Срок теста в Оренбурге | 2 месяца |
Для Оренбурга двухмесячный пилот — шанс проверить, как автономный троллейбус ведёт себя на «сложных» участках сети и насколько он способен сокращать задержки без инвестиций в контактную инфраструктуру. Для производителя — это финальная проверка продуктовой гипотезы: сочетания вместимости, комфорта и технологичных систем безопасности, которое должно повысить надёжность городских перевозок и улучшить пассажирский опыт.
