Минэкономразвития подготовило проекты порядков проверки карточек товаров на посреднических цифровых платформах, а также проверки продавцов и владельцев пунктов выдачи заказов (ПВЗ). Документы опубликованы на портале проектов нормативных актов и связаны с будущим законом «О платформенной экономике», который может вступить в силу с октября 2026 года.
Если инициативы будут приняты в заявленной логике, рынок получит не косметическую правку регламентов, а новую модель ответственности: платформы фактически станут «первой линией контроля» — и по содержанию карточки товара, и по допуску партнёров в экосистему. Для логистики это означает ужесточение требований к онбордингу продавцов, стандартизации данных, работе ПВЗ и управлению рисками в последней миле.
Что меняется: платформа проверяет и карточку товара, и партнёра
Проектный подход строится на двух связанных контурах:
-
Проверка информации в карточке товара — её должен проводить сам маркетплейс как оператор посреднической цифровой платформы. Проверки касаются информации, размещаемой партнёрами, включая, в частности, «перечень используемых систем и порядок взаимодействия с операторами таких систем».
-
Проверка сведений о партнёре и владельце ПВЗ — оператор платформы будет проверять данные о лице, которое хочет стать партнёром платформы, а также о лице, которое хочет стать владельцем пункта выдачи заказов.
Практический смысл для рынка: комплаенс перестаёт быть «бумажной формальностью» и превращается в операционный процесс, встроенный в витрину (карточка) и в логистическую сеть (ПВЗ).
Реестр посреднических цифровых платформ: кто попадёт под регулирование
Проекты предусматривают создание реестра посреднических цифровых платформ, куда должны попасть крупные операторы, обеспечивающие взаимодействие продавцов и покупателей — включая маркетплейсы, сервисы такси и заказа еды.
Критерии включения в реестр (в публично обсуждаемой конструкции) задают масштаб: среднесуточная аудитория сайта — не менее 100 000 пользователей за год; партнёров, совершивших хотя бы одну транзакцию, — не менее 10 000; совокупный объём сделок партнёров — не менее 50 млрд руб.
Также обозначена рамка по срокам: запуск реестра — не позднее 2 ноября 2026 года, а правила для реестра планируются к действию до 2032 года.
Почему это важно для логистики и цепочек поставок
На первый взгляд, речь о «цифровых карточках» и «проверке продавцов». На практике изменения затрагивают ключевые узлы e-commerce supply chain:
Онбординг продавцов станет длиннее и «дороже»
Если платформа обязана проверять сведения о партнёрах, допуск продавца к витрине и логистическим сервисам (FBO/FBS/экспресс, кросс-док, возвраты) будет жёстче завязан на качество данных и подтверждения.
Риск для бизнеса: замедление запуска продаж и сезонных коллекций, если процессы проверки не будут автоматизированы.
Риск для платформы: рост операционных затрат на верификацию и разбор спорных кейсов.
ПВЗ из «франшизы на доверии» превращаются в элемент контролируемой сети
Требование проверки владельцев ПВЗ указывает на усиление контроля последней мили через управление агентской сетью.
Последствия: усиление требований к юридической чистоте контрагента, стандартам работы, ответственности за выдачу/хранение/возвраты. Это может привести к консолидации сети ПВЗ: преимущество получат операторы, способные выдерживать комплаенс и стандартизацию. [умозаключение]
Карточка товара становится объектом «технического комплаенса»
Формулировка о проверке информации в карточке товара, включая перечень используемых систем и порядок взаимодействия с операторами таких систем, означает, что платформа будет вынуждена обеспечить единый стандарт структурированных данных.
Почему это критично: карточка товара — это не маркетинг, а «паспорт» для всей цепочки поставок: идентификация SKU, правила хранения, ограничения по доставке, возвраты, требования к маркировке/прослеживаемости (если применимо), претензионная работа.
Операционные эффекты: что изменится в ежедневной работе
Для маркетплейсов
-
Рост ответственности за допуск продавцов и ПВЗ в экосистему.
-
Необходимость выстроить масштабируемый контур проверки без «ручного торможения» бизнеса: KYC/проверка партнёра, проверка данных карточек, контроль изменений и версий.
-
Пересмотр SLA для партнёров: сроки проверки, требования к документам, санкции за некорректные данные, порядок исправлений.
Для продавцов
-
Повышение порога входа: качество юридических и товарных данных становится фактором конкурентоспособности (скорость запуска SKU, доступ к логистическим сервисам, снижение блокировок).
-
Рост требований к «мастер-данным» (MDM): единые справочники, корректные атрибуты, управляемые изменения карточек.
Для владельцев ПВЗ и логистических партнёров
-
Усиление формальной и фактической проверки при подключении к платформе.
-
Рост значимости стандартов операционного контроля: хранение, выдача, возвраты, инциденты, идентификация получателя, защита от мошенничества.
Риски и «побочные эффекты», которые стоит учитывать заранее
-
Риск «узкого горлышка» на проверках
При массовом подключении партнёров любая ручная процедура масштабируется в очереди и потери выручки. Решение — автоматизация, риск-скоринг, приоритизация проверок. -
Риск роста издержек в последней миле
Если часть ПВЗ не пройдёт требования или уйдёт из-за роста барьеров, плотность сети может снизиться в отдельных локациях, что ударит по срокам/стоимости доставки. -
Риск «сжатия ассортимента» у небольших продавцов
Когда требования к карточкам и системам усложняются, малые игроки чаще сокращают номенклатуру до управляемого ядра. Это меняет товарные потоки и структуру складских запасов.
Вывод
Новые порядки проверки карточек товаров и партнёров, а также создание реестра посреднических цифровых платформ задают отрасли движение к модели, где платформа становится ключевым контролёром качества данных и участников экосистемы. Для логистики это означает усиление роли «данных как инфраструктуры»: корректная карточка товара и проверенный партнёр становятся такими же обязательными элементами цепочки поставок, как склад и последняя миля.
