С 1 января 2027 года НДС на товары, приобретаемые за границей (в том числе через маркетплейсы), может быть повышен сразу до 22% — такую конфигурацию озвучил глава Минпромторга Антон Алиханов. Эта идея отличается от подготовленного Минфином проекта, где повышение предлагается растянуть на несколько лет: 5% в 2027-м, 10% в 2028-м, 15% в 2029-м и 20% в 2030 году.
На первый взгляд это спор о налоговой ставке и «выравнивании условий». На практике — это вмешательство в экономику трансграничных цепочек поставок: от схем фулфилмента и таможенного оформления до механики скидок на маркетплейсах, структуры ассортимента и мотивации покупателя. Для логистики ключевой вопрос звучит так: будет ли рынок проходить адаптацию управляемо (поэтапно), или получит резкий шок с ростом серых каналов и падением предсказуемости потоков.
Что именно предлагают изменить
Заявленная конфигурация — повысить НДС на зарубежные товары до 22% с 2027 года одномоментно. Альтернативный сценарий, который предлагался ранее, предполагал постепенное повышение НДС для продукции из стран вне ЕАЭС и распространялся как на товары ниже порога беспошлинного ввоза (€200), так и на более дорогую продукцию, где действует таможенная пошлина.
Антон Алиханов, выступая 11 февраля 2026 года, отдельно подчеркнул другую линию регулирования: «Необходимо минимизировать вмешательство цифровых платформ в ценообразование независимых продавцов».
Эта фраза важна для отрасли: она сигнализирует, что тема налогов и тема «ценовой власти» платформ могут двигаться параллельно — и усиливать эффект друг друга.
Насколько вырастут цены и какие категории пострадают сильнее
Оценки участников рынка расходятся по величине эффекта, но сходятся по направлению: одномоментный рост НДС приведёт к заметному удорожанию популярных зарубежных товаров.
-
Strategy Partners оценивает рост цен для конечного покупателя в среднем на 8–15%.
-
CDEK.Shopping прогнозирует более высокий диапазон: 15–25%, а в отдельных категориях — ещё больше; наиболее чувствительны электроника, обувь и одежда, парфюмерия и товары с высоким средним чеком.
Для логистики это означает сдвиг в структуре посылок: в «дорогих» категориях снижение спроса приводит к падению плотности отправок, ухудшению экономики консолидации и росту себестоимости доставки на единицу.
Доля трансграничных покупок невелика — но влияние на рост рынка было существенным
У трансграничной торговли есть парадокс: по доле она может выглядеть небольшой, но по маржинальности и темпам — задавать динамику.
-
На покупки из-за границы приходится не больше 3–4% всех онлайн-продаж в России, остальные 96% — товары российских предпринимателей, отмечали в Ozon.
-
При этом, по оценке партнёра One Story Ольги Сумишевской, около 80% прироста онлайн-торговли в 2025 году обеспечивали иностранные селлеры.
-
Число потребительских онлайн-заказов за рубежом, по её словам, выросло на 20–30% на фоне укрепления рубля.
Это значит, что резкое повышение налоговой нагрузки бьёт не столько по текущему объёму, сколько по «двигателю роста» платформ и по загрузке трансграничной логистики.
Почему одномоментное повышение может не «помочь российским продавцам»
В дискуссиях часто звучит ожидание: повысим НДС — и российским селлерам станет легче. Но внутри экономики рынка это работает сложнее.
Во-первых, для российских продавцов налоговая нагрузка автоматически не снижается. Банк «Точка» прямо указывает: иностранные продавцы потеряют ценовой люфт, формирующийся из-за особенностей трансграничной торговли, что делает среду предсказуемее, но не облегчает фискальную нагрузку российских игроков.
Во-вторых, выравнивание НДС — не единственный параметр конкуренции. Генеральный директор сервиса «МойСклад» Аскар Рахимбердиев отмечает, что эффект усиления конкуренции был бы сильнее при выравнивании комиссий для иностранных и местных селлеров. Это переводится на язык операций просто: цена — это сумма налогов, комиссии, логистики, возвратов и маркетинга; изменение одной компоненты не гарантирует перелома.
Что произойдёт в логистике: три вероятных сценария
Сценарий 1. «Локализация» ассортимента и перенос запасов ближе к спросу
Часть иностранных продавцов будет стремиться сохранить конкурентность через более предсказуемые цепочки: поставка партиями, локальные остатки, ускорение доставки. Это увеличивает роль:
-
импортной консолидации и регулярных партий,
-
контрактов с локальными фулфилмент-операторами,
-
точности прогнозирования спроса.
Для 3PL и складской недвижимости это означает спрос на площади и сервисы, но только там, где удаётся собрать достаточный объём и маржу.
Сценарий 2. Рост серых каналов и дробление партий
Участники рынка предупреждали: резкое изменение могло бы привести к падению рынка и неконтролируемому перетоку продаж в серые каналы.
Если ценовой разрыв становится слишком большим, появляются стимулы для:
-
дробления партий,
-
перепродажи через неформальные каналы,
-
переупаковки и «смешанных» схем доставки.
Логистически это почти всегда означает ухудшение прослеживаемости, рост доли возвратов и конфликтов, а также скачок нагрузки на последнюю милю и ПВЗ из-за «нестандартизированных» потоков.
Сценарий 3. Сжатие трансграничных потоков и давление на экономику маркетплейсов
Рост НДС, по оценке Ольги Сумишевской, будет частично распределён между продавцами и маркетплейсами и создаст дополнительную нагрузку с точки зрения скидок.
Если платформы будут компенсировать налоговую нагрузку промо-механиками, логистика столкнётся с «рваным спросом»: всплески в дни акций, провалы между ними, сложность планирования мощностей сортировки и доставки.
Побочные эффекты: кто уйдёт с рынка первым
Повышение НДС может вытеснить и часть российских продавцов, которые зарабатывают на перепродаже зарубежных товаров. Михаил Бурмистров (Infoline-Аналитика) допускает уход таких игроков, а Евгений Шольчев указывает, что наценка на перепродаваемые товары нередко достигает 80%.
Для логистики это означает: часть «псевдолокального» трафика может исчезнуть, но вместе с ним исчезнут и объёмы, которые обеспечивали загрузку определённых маршрутов и операторов.
Выводы
Одномоментное повышение НДС на зарубежные товары до 22% с 2027 года — это не просто фискальная мера. Это переключатель, который меняет структуру трансграничных потоков, механику скидок и предсказуемость логистики. По оценкам рынка, цены на популярные зарубежные товары могут вырасти на 8–15% или даже на 15–25% в чувствительных категориях. В ответ бизнес будет выбирать между локализацией цепочек, перераспределением промо-нагрузки и уходом части спроса в серые каналы — и именно этот выбор определит, станет ли 2027 год годом «управляемой адаптации» или годом логистического и ценового шока.
