Ozon начал повторно продавать невыкупленные и отменённые заказы непосредственно из пунктов выдачи, не возвращая их на центральные склады. Новая схема позволяет исключить часть обратных перевозок, но передаёт ПВЗ операции по хранению и подготовке товаров к отправке. Для владельцев пунктов выдачи это дополнительный источник вознаграждения, эффективность которого зависит от свободной площади, загрузки персонала и объёма заказов.
Товар остаётся там, где его не забрали
С 10 сентября 2026 года Ozon использует новую схему работы с невыкупленными и отменёнными заказами. Товары, которые покупатели не забрали в течение двух недель, могут оставаться в пункте выдачи и снова появляться на онлайн-витрине маркетплейса. После повторной покупки курьер забирает отправление из ПВЗ и доставляет новому покупателю.
Прежде такой заказ необходимо было возвращать в складскую сеть маркетплейса для обработки перед повторной продажей. Теперь этот этап в отдельных случаях можно исключить.
Пункт выдачи получает дополнительные функции: хранение товаров, доступных для повторной продажи, и подготовку к отправке. ПВЗ становится небольшим складским узлом внутри логистической сети Ozon, хотя полноценные распределительные центры такая схема не заменяет.
Дорогая обратная дорога
Невыкупленный заказ, отправленный обратно на склад, требует дополнительных перевозок и обработки. При повторной продаже непосредственно из ПВЗ часть этих операций отпадает.
По оценке Михаила Петрова, директора продукта «ПЭК: Фулфилмент», новая схема может сократить обратные перевозки и ускорить повторную продажу товаров.
По данным ПЭК, за январь—сентябрь 2026 года себестоимость перевозок в России выросла на 13% год к году. В компании связывают эту динамику, в частности, с удорожанием топлива, ремонта техники и запчастей, а также повышением тарифа системы «Платон».
Рост транспортных издержек повышает привлекательность более коротких маршрутов. При этом оценка ПЭК характеризует динамику затрат на перевозки, а не экономию Ozon. Чтобы определить эффект новой схемы, стоимость хранения и подготовки товара в ПВЗ необходимо сопоставить с расходами на его возвращение на центральный склад.
Новые операции — новые выплаты
Для владельцев пунктов выдачи продажа невыкупленных товаров создаёт дополнительный источник вознаграждения. Ozon предусмотрел отдельную оплату размещения, хранения и подготовки заказов к отправке.
По данным маркетплейса, которые приводит ПЭК, прежде агентское вознаграждение за обработку одного возврата составляло 15 рублей. С 10 сентября партнёрам дополнительно начисляют 5 рублей за перемещение товара в ячейку и столько же за подготовку к отправке. Хранение оплачивается из расчёта 0,2 рубля за литр в день.
Михаил Петров связывает экономический результат с объёмом заказов, доступной площадью и трудозатратами. При достаточном потоке товаров выплаты могут увеличить выручку ПВЗ, но прибыльность определяется стоимостью выполнения новых операций.
Читайте также: «ПЭК»: расходы на ПВЗ выросли на 20%, конкуренция давит на прибыль
Свободная площадь становится ограничением
Дополнительные складские функции требуют изменений в организации работы. По словам Ольги Козыркиной, президента Ассоциации развития сети пунктов выдачи заказов, предпринимателям необходимо обучать сотрудников, устанавливать стеллажи, а при недостаточном охвате помещений — расширять систему видеонаблюдения.
Часть операций можно выполнять силами действующего персонала. Козыркина обращает внимание, что сотрудники ПВЗ не всегда загружены полностью, поэтому новые функции позволяют эффективнее использовать рабочее время.
Сложнее с пространством. Товары для повторной продажи необходимо размещать, сохраняя возможность бесперебойно принимать и выдавать заказы. Для пунктов с высокой загрузкой помещений это может стать ограничением.
Ошибки при обработке отправлений создают финансовые риски. По данным Ozon, которые приводит ПЭК, штрафы за отдельные нарушения варьируются от 7,5 рубля до 5000 рублей за выявленный случай в зависимости от характера нарушения.
Пункты со свободной площадью и резервом рабочего времени получают больше возможностей для дополнительного заработка. Там, где инфраструктура уже загружена, новая схема может потребовать вложений.
Распространение зависит от экономики
ПЭК и Ассоциация развития сети пунктов выдачи заказов допускают, что аналогичную модель могут рассмотреть другие маркетплейсы. Сокращение части обратных перевозок и использование действующей сети ПВЗ создают для этого предпосылки. Однако, по оценке Михаила Петрова, решение будет зависеть от экономики конкретной площадки, готовности партнёрской инфраструктуры и требований к хранению и учёту товаров.
Запуск Ozon пока не позволяет оценить совокупную экономию. Для этого необходимы данные о количестве повторных продаж, стоимости исключённых перевозок и расходах на обработку товаров в пунктах выдачи.
У Ozon появился новый маршрут для невыкупленных заказов. Его преимущество перед традиционной возвратной логистикой определит фактическая стоимость повторной продажи без возвращения товара на центральный склад.
