Онлайн-продажи продуктов питания и товаров первой необходимости в России продолжают расти двузначными темпами, но рынок входит в более зрелую фазу. По оценке Data Insight, оборот e-grocery по итогам 2025 года достиг 1,5 трлн руб. (+23% год к году), а число заказов увеличилось на 26% — до уровня около 1 млрд. Это заметно ниже динамики 2024 года, когда оборот вырос на 46% (до 1,2 трлн руб.), а количество заказов — на 36%.
Если учитывать доставку из кафе и ресторанов, совокупный оборот сегмента в 2025 году составил 2,2 трлн руб. (+42% год к году). При этом годом ранее рост был почти вдвое выше — 99,6% (до 1,5 трлн руб.).
Для логистики и цепей поставок это поворотный момент. Экспресс-доставка остаётся главным конкурентным оружием, но её экономика всё чаще упирается в дефицит курьеров, рост издержек последней мили и сдвиг потребительского поведения в сторону экономии. Рынок больше не «едет» на эффекте низкой базы — и вынужден доказывать устойчивость на уровне unit-экономики.
Что меняется в структуре спроса и почему это важно
По оценке АКИТ, доля продуктов питания в онлайн-продажах всех товаров в 2025 году составила 19,4%. Это высокий показатель для категории с объективно сложной логистикой (температурные режимы, короткие сроки годности, высокий процент операционных ошибок при комплектовании).
Председатель президиума АКОРТ Станислав Богданов объясняет замедление ростом зрелости рынка: эффект низкой базы, который разгонял динамику в прошлые годы, практически исчерпан. При этом в условиях жёсткой конкуренции ключевым драйвером остаётся доставка «в течение часа».
С точки зрения операционных моделей это означает, что рынок всё больше будет делиться на два контура:
-
«Экспресс» (ультракороткие SLA, высокая плотность заказов, критическая зависимость от курьеров и микро-фулфилмента).
-
«Плановый» (более длинные окна доставки, ставка на эффективность, консолидацию заказов и снижение себестоимости).
Оба контура растут, но именно «экспресс» формирует ожидания клиента и вынуждает игроков держать дорогостоящую инфраструктуру «на пике» — даже если спрос становится менее импульсивным.
Главные ограничения 2025 года: курьеры и стоимость последней мили
Участники рынка всё чаще говорят не про расширение продаж, а про эффективность. Руководитель проектов практики «Потребительский сектор и АПК» Strategy Partners Роман Самойлов отмечает, что рентабельность и скорость масштабирования в 2025 году ограничивали дефицит курьеров и рост издержек последней мили. По его словам, компании фокусируются на повышении эффективности и смотрят не только на сокращение времени доставки, но и на развитие собственных торговых марок.
Это важный сдвиг для логистики: когда рынок перестаёт покупать рост «любой ценой», на первый план выходят управляемость процессов и качество данных — от планирования смен курьеров до точности прогнозирования спроса по районам.
В отраслевом контуре также фиксируется переход потребителей к сберегательной модели: покупатели внимательнее относятся к стоимости корзины, чаще сравнивают цены и меньше готовы платить за удобство «здесь и сейчас», если оно не даёт ощутимой выгоды.
Новая логика роста: не экспансия, а удержание
Гендиректор сервиса доставки продуктов «Самокат» Сергей Попов подчёркивает, что рост рынка всё больше обеспечивается за счёт постоянных клиентов, улучшения клиентского опыта и широты ассортимента, а не территориальной экспансии. Иначе говоря, выигрывать будут те, кто:
-
повышает частоту заказов на существующей базе;
-
снижает число ошибок в сборке и доставке;
-
расширяет ассортимент без расползания в «нерентабельные хвосты»;
-
удерживает SLA при росте издержек.
Для 3PL и внутренней логистики ритейлеров это означает рост требований к точности комплектации, скорости обработки возвратов и управлению заменами (substitution) — именно эти параметры чаще всего определяют NPS и повторную покупку в e-grocery.
Как двигаются крупные игроки
Цифровые сервисы X5 (экспресс-доставка, Vprok.ru, 5Post и «Много лосося») по итогам 2025 года показали оборот 285,7 млрд руб. (+42,8% год к году), при этом темп роста снизился на 19,1 п.п. относительно предыдущего года.
В «Магнит Доставке» заявили, что сервис рос быстрее рынка: число заказов увеличилось на 90%, а общий онлайн-оборот товаров — на 92% год к году.
Здесь показателен не только разброс темпов, но и то, что конкурентная борьба постепенно смещается от «кто быстрее растёт» к «кто устойчивее зарабатывает». На зрелом рынке быстрый рост без контроля себестоимости чаще превращается в проблему, а не в преимущество.
Что это значит для логистики: три практических вывода
Первое: экономика последней мили становится главным полем конкуренции.
Дефицит курьеров и рост затрат — это не временный шум, а структурное ограничение модели «часовой доставки». Игроки будут усиливать маршрутизацию, повышать плотность заказов, расширять форматы тёмных магазинов и тестировать комбинированные схемы (курьер + постаматы/ПВЗ там, где это допустимо по категории).
Второе: управление ассортиментом всё сильнее влияет на логистические KPI.
Расширение SKU повышает привлекательность для клиента, но резко усложняет комплектование и увеличивает вероятность ошибок. Поэтому растёт ценность ABC/XYZ-управления, стандартизации упаковки, «правильной» архитектуры склада и технологической поддержки сборки (pick-to-light, подсказки по замене, контроль весом/сканированием).
Третье: рост будет «медленнее, но дороже» — и это требует других контрактов и планирования.
Когда рынок растёт не за счёт открытия новых территорий, а за счёт удержания клиентов, важнее становятся стабильные SLA и предсказуемые издержки. Для логистических операторов это означает смещение спроса к сервисным моделям с KPI, штрафами за срывы и прозрачной стоимостью «ошибки» (несвоевременная доставка, неправильная комплектация, возврат).
Прогноз на 2026 год: рост сохранится, но с другим характером
Представители отрасли ожидают продолжения роста в 2026 году за счёт расширения географии и инфраструктуры экспресс-доставки, но ключевой задачей называют повышение эффективности на фоне конкуренции и давления издержек на прибыль.
По оценке Data Insight, по итогам 2026 года рынок может достигнуть около 1,2 млрд заказов и 1,9 трлн руб. оборота.
Главный смысл этих цифр для логистики — не в объёме, а в том, что отрасль окончательно переходит из фазы «роста любой ценой» в фазу «роста через эффективность». На этом этапе выигрывают не те, кто обещает доставку быстрее всех, а те, кто умеет удерживать скорость при контролируемой себестоимости.
