По результатам нового Исследования INFOLine «Оценка эффектов эксплуатации вагонов повышенной грузоподъемности для рынка железнодорожных перевозок России. Итоги 2017 года и 9 месяцев 2018 года. Прогноз до 2025 года.», в 2013-2018 гг. суммарный накопленный эффект от эксплуатации подвижного состава с осевой нагрузкой 25 тс на ВВП Российской Федерации превысил 130 млрд рублей. Природа эффекта – в повышенной грузоподъёмности данных вагонов, которая в условиях ограниченной инфраструктуры железных дорог РФ позволила увеличить вывоз грузов. Так, суммарный дополнительный (за счет повышенной грузоподъемности) объём только угля на экспорт, перевезённый за 5 лет в тяжеловесных составах составил 29 млн тонн.
Накопленный экономический эффект от увеличения объемов экспорта за счет применения полувагонов повышенной грузоподъемности
Использование вагонов повышенной грузоподъемности обеспечило экономике страны целый ряд дополнительных эффектов. Прежде всего, повысилась надежность эксплуатации сети РЖД за счет увеличенного межремонтного пробега (8 лет и 1 млн км вместо 3 лет и 210 тыс. км у типовых вагонов), повышенного ресурса конструктивных элементов (в 3-3,5 раза) и увеличенных гарантийных участков следования вагонов без осмотров (до 6 000 км). Также ОАО «РЖД» снизило затраты на содержание инфраструктуры в 2017 году на 7,5 млрд руб., а его дополнительная выручка от груженого тарифа составила 1,0 млрд руб.
Экономия угольных компаний в результате использования тяжеловесных поездов составляет в среднем около 200 руб. на тонну при осуществлении перевозок на направлении Кемеровская область – порты Дальнего Востока и повышает конкурентоспособность российского угля на мировых рынках, а также формирует возможности для дополнительных инвестиций в развитие мощностей по добыче и экспорту угля.
Благодаря работе грузового подвижного состава с осевой нагрузкой 25 тс в 2017 году удалось нарастить вывоз угля на экспорт на 9 млн тонн, что принесло в виде налогов (НДПИ и налог на прибыль) в бюджет более 1,6 млрд рублей. К 2025 году этот показатель превысит 25 млн тонн, а эффект от увеличения налогов с учетом реализации инвестиционных программ угольных компаний составит до 5 млрд рублей в год.
К концу 2025 года суммарный накопленный эффект от увеличения объемов вывоза экспорта угля за счет использования в тяжеловесном движении вагонов повышенной грузоподъемности с осевой нагрузкой 25 тс превысит 1 трлн руб. В эту цифру не входят сопутствующие позитивные эффекты для экономики России за счет снижения расходов ОАО «РЖД» на содержание железнодорожной инфраструктуры и локомотивов, а также за счет дополнительных доходов федерального бюджета, связанных с увеличением тарифной выручки и прибыли ОАО «РЖД» и налоговых отчислений (НДС, НДПИ, налог на прибыль) угольных компаний и других грузоотправителей.
Исследование: Оценка эффектов эксплуатации вагонов повышенной грузоподъемности для рынка железнодорожных перевозок России
