СберЛизинг и ГСК «Дон» обсудили долгосрочное сотрудничество по обновлению дорожно-строительной техники через лизинг. Для инфраструктурных подрядчиков такая модель снижает зависимость от разовых капитальных закупок и помогает планировать технику под дорожные контракты, от которых затем зависит устойчивость автомобильных грузопотоков.
На полях ПМЭФ-2026 генеральный директор СберЛизинга Виктор Вентимилла Алонсо и председатель совета директоров АО «Донаэродорстрой» Владимир Кнышов обсудили перспективы долгосрочного сотрудничества в сфере лизинга. Новые направления взаимодействия связаны с обновлением дорожно-строительной техники ГСК «Дон», работающей в дорожном и аэродромном строительстве на юге России.
Для дорожного подрядчика парк техники — основа производственной мощности. Доступность машин, график обновления и техническое состояние спецтехники определяют темпы работ, ремонтную нагрузку, эксплуатационные затраты и устойчивость исполнения контрактов. Для логистического рынка этот сигнал важен через инфраструктуру: дорожная сеть задаёт качество автомобильных маршрутов, региональную доступность и условия работы перевозчиков.
Лизинг переводит обновление парка из разовой капитальной закупки в более регулярный управленческий цикл. Подрядчик распределяет финансовую нагрузку во времени и точнее планирует технику под контракты. Для СберЛизинга этот формат связан с обновлением парка без значительного отвлечения собственных средств клиента; для ГСК «Дон» — с более быстрым обновлением машин, снижением издержек и ускорением выполнения контрактов.
Масштаб возможного сотрудничества пока не раскрыт: сумма сделки, количество единиц техники, сроки поставки и перечень машин не названы. Поэтому операционный эффект будет зависеть от того, перейдут ли договорённости в конкретные поставки и насколько крупным окажется обновление парка. По данным рейтинга «Эксперт РА» за 2025 год, СберЛизинг занимает 2-е место в сегменте дорожно-строительной техники по объёму нового бизнеса — 224 млрд руб., а также 3-е место по объёму лизингового портфеля — более 2 трлн руб.
Для логистики эффект таких решений раскрывается через качество инфраструктуры. При переходе договорённостей в сделки обновление парка создаст предпосылки для более устойчивого выполнения дорожных проектов и снижения риска простоев на стороне подрядчика. Для перевозчиков, ритейла, 3PL и производителей это выражается в доступности регионов, предсказуемости плеч доставки и меньшей зависимости от инфраструктурных ограничений.
Лизинг дорожно-строительной техники становится для инфраструктурных подрядчиков способом управлять производственной мощностью: техникой, сроками, загрузкой парка и финансовой нагрузкой.
Для цепей поставок значение таких решений раскрывается через дороги: состояние транспортной инфраструктуры определяет скорость, стоимость и надёжность движения товаров между регионами.
