Мурманский морской торговый порт в октябре планирует начать работу с зерном и передельным чугуном, адаптируя под новые грузы оборудование и технологические схемы. Для порта это способ расширить номенклатуру грузов за счет более гибкого использования действующих мощностей.
В октябре 2026 года ММТП планирует принять тестовую партию передельного чугуна объемом 65 тыс. тонн от производителя из Уральского федерального округа. Порт проверит всю цепочку обработки: подачу вагонов, выгрузку, складирование, формирование судовой партии и погрузку. После обработки первого балкера стороны оценят возможность регулярных поставок. Для нового груза готовят портальные краны и манипуляторы с электромагнитами и грейферами, портовые мастерские изготавливают специальные ковши.
Параллельно ММТП готовит зерновое направление. Здесь уже заключен годовой контракт, первые поставки также запланированы на октябрь. Зерно из российских аграрных регионов будут выгружать из вагонов-хопперов через бункерную установку и передвижные конвейеры непосредственно в трюмы судов, минуя промежуточное хранение. Для этой схемы модернизируется конвейер «Радекс».
Два груза требуют разных технологий обработки. Для чугуна ММТП сначала испытывает всю операционную цепочку и только после этого будет решать вопрос о регулярной перевалке. Для зерна выбрана прямая схема «вагон — судно», которая исключает промежуточное хранение. Такая организация потока требует согласованной работы железнодорожной подачи, портовой обработки и судозаходов.
Читайте также: Рост августа не отменяет падения: ММТП ищет новые источники загрузки
Технологии для новых операций частично переносятся между активами «Портового Альянса». Зерновая схема разработана с учетом опыта Мурманского балкерного терминала по перевалке калийных удобрений. Программа технического перевооружения МБТ действует с 2024 года, а с начала 2026-го терминал ведет регулярную перевалку калийных удобрений. Меняется и грузовая структура самого ММТП: по данным компании, региональная металлургическая продукция за восемь месяцев 2026 года обеспечила 34% грузооборота порта.
Новые направления связывают Мурманск с грузопотоками из других российских регионов: тестовый чугун поступит из УрФО, зерно — из аграрных регионов страны. Для ММТП адаптация оборудования и технологических схем расширяет возможности работы с разными категориями грузов. Масштаб изменений пока оценить нельзя: объем зернового контракта не раскрывается, а переход к регулярной перевалке чугуна зависит от результатов тестовой партии.
ММТП расширяет грузовую базу через адаптацию действующих мощностей под разные технологии перевалки. Масштаб этого изменения определят объем зернового потока и переход экспериментальной партии чугуна в регулярные поставки.
