Морской терминал «Остерра» в Хабаровском крае демонстрирует, что экологическая модернизация портовой инфраструктуры может идти вровень с наращиванием мощностей. По итогам рабочего визита заместитель председателя правительства Хабаровского края по природным ресурсам и сельскому хозяйству Дарий Тюрин отметил соответствие предприятия высоким экологическим стандартам и эффективность внедрённых природоохранных решений.
Экологическая модернизация на фоне роста мощностей
В ходе визита Дарий Тюрин ознакомился с реализацией комплексной инвестиционной программы КИП-40, предполагающей увеличение проектной мощности терминала до 40 млн тонн угля в год. Параллельно с развитием инфраструктуры предприятие инвестирует в экологические технологии, направленные на снижение воздействия на окружающую среду .
Подход «Остерры» принципиально важен для угольной логистики, где рост объёмов традиционно сопровождается повышенными экологическими рисками.
Технологии пылеподавления: от вагонов до судов
На терминале внедрён комплекс решений пылеподавления, охватывающий все этапы перевалки угля. В их числе — системы орошения на вагоноопрокидывателях, стакерах-реклаймерах, судопогрузочных машинах и конвейерах, аспирационные установки, брикетирование пыли, а также использование мобильных пушек, промышленных пылесосов и снегогенераторов.
По оценке предприятия, совокупная эффективность этих мер достигает 99,3%, что существенно снижает выбросы угольной пыли в атмосферу.
Инженерные решения и научный подход
Отдельное внимание уделяется научному сопровождению экологических решений. Специалисты терминала совместно с учёными-экологами подбирают поверхностно-активные вещества (ПАВ), которые связывают летучую угольную пыль и уменьшают её концентрацию в воздухе.
В 2025 году на станции оттаивания полувагонов было смонтировано дополнительное орошение, а также разработана технология смешивания воды с ПАВ для обработки угля на конвейерной ленте. Это позволяет точнее адаптировать меры пылеподавления под реальные условия эксплуатации.
Контроль и мониторинг окружающей среды
По периметру угольного склада ведётся строительство пылеветрозащитных экранов высотой до 25 метров и общей протяжённостью 2,5 км. Дополнительно установлены станции мониторинга качества воздуха как на промышленных площадках терминала, так и в ближайшем посёлке Токи.
По словам Дария Тюрина, автоматический мониторинг не фиксирует превышений концентрации вредных веществ, что подтверждает работоспособность принятых мер.
Экология как фактор регионального развития
Заместитель председателя правительства Хабаровского края отметил улучшение экологической ситуации в Ванинском районе в целом и назвал «Остерру» флагманом в сфере экологически ответственной портовой инфраструктуры.
Для региона это означает снижение социальной напряжённости вокруг промышленных объектов и формирование новой планки требований к портовым и логистическим проектам.
Инвестиционный контекст и роль «Портового альянса»
Терминал «Остерра» входит в группу компаний «Портовый альянс», управляющую портами и терминалами в Ленинградской области, Мурманске, Туапсе и на Дальнем Востоке. Группа специализируется на экспорте массовых грузов для глобальных рынков.
Благодаря инвестициям в модернизацию и синхронизации грузопотоков с РЖД в 2025 году терминал увеличил фактическую мощность до 32,8 млн тонн и превысил план перевалки на 35%. В среднесрочной перспективе запланирован рост мощности до 40 млн тонн.
Что это означает для портовой логистики
Опыт «Остерры» отражает ключевой сдвиг в отрасли:
-
экологические инвестиции становятся обязательной частью инфраструктурных проектов;
-
ESG-факторы напрямую влияют на устойчивость экспортной логистики;
-
портовые терминалы переходят от реактивных мер к системному экологическому управлению.
Для операторов портов и инвесторов это сигнал: экологическая эффективность всё чаще рассматривается не как издержка, а как условие масштабирования и долгосрочной работы.
Вывод
Терминал «Остерра» показывает, что рост перевалочных мощностей и экологическая ответственность могут развиваться синхронно. В условиях ужесточения требований со стороны регуляторов, регионов и общества такие проекты формируют новую норму для портовой логистики в России.
