В Омске, Томске и Новосибирске прошли межрегиональные совещания с грузоотправителями по вопросам работы парка ПГК в современных условиях.
Повышенный интерес к совещаниям вызван изменениями на рынке грузовых железнодорожных перевозок, связанными с уходом с рынка инвентарного парка. В связи с этим грузоотправителей интересовал вопрос соотношения ставок Прейскуранта 10-01 и операторов подвижного состава, в частности Первой грузовой компании.
«Такое сравнение, по крайней мере, некорректно, - считает директор Новосибирского филиала ОАО «ПГК» Евгений Долженко, - ставки операторов включают плату за порожний пробег до станции погрузки и плату за пользование вагоном с учетом времени его нахождения под грузовыми операциями, тогда как по инвентарному парку, плата за пользование взыскивается с грузоотправителей и грузополучателей на основании Тарифного руководства № 2 дополнительно к тарифу за груженый рейс, подачу-уборку и другим сборам».
Как показал сравнительный анализ ставок ПГК к СТЗ ИП, в первом квартале 2011 года средний уровень ставок компании на перевозку энергетических и коксующихся углей для российских потребителей на 8 и 9%, соответственно, ниже совокупных транспортных затрат при аналогичных перевозках в полувагонах инвентарного парка (СТЗ ИП).
Совещания, организованные ПГК, посетили более ста грузоотправителей. Предложенная ПГК дискуссионная площадка позволила участникам выработать целый ряд рекомендаций для эффективного взаимодействия компании и грузоотправителей, направленных, в конечном счёте, на рост грузоперевозок.
