Вчерашнее заседание коллегии Федерального агентства воздушного транспорта произвело эффект разорвавшейся бомбы.
- Страна подошла к черте, когда кризис в авиапроме стал угрожать безопасности России, - чеканил слова министр транспорта Игорь Левитин. - Из пяти тысяч эксплуатируемых в России самолетов 46% годятся только на запчасти!
Улучшение ситуации в авиапроме, по мнению министра, произойдет с отменой налога на добавленную стоимость и пошлин на ввоз в Россию импортных самолетов. Но для развития отечественных авиаперевозчиков этого мало.
- У небольших российских авиакомпаний сегодня нет возможности противостоять иностранной экспансии. Необходимо срочно укрупнять российских авиаперевозчиков, - считает Игорь Левитин. Оснований для подобных выводов у министра хватает. Пассажиропоток иностранных авиаперевозчиков, осваивавших воздушные маршруты в России в 2005 году, вырос на 20% и сейчас сопоставим с авиаперевозками "Аэрофлота". То есть идет вытеснение менее мощных российских компаний. - Укрупнение авиакомпаний - вопрос акционеров, а не государства, - высказывает свое мнение эксперт инвестиционной компании "Тройка Диалог" Гайрат Салимов. А государству нужно выстроить четкую политику в управлении авиапромом. Правильно было бы с одной стороны открыть российский рынок для импортных самолетов, с другой стороны - поддержать отечественных авиастроителей субсидиями. Это даст огромный положительный эффект для развития всей экономики. Если же государство остановится только на первой мере -отмене пошлин, то это будет обозначать окончательную смерть российского авиапрома.
Хочется надеяться, что и в верхах думают так же. Пару недель назад премьер-министр Фрадков подписал постановление о слиянии крупнейших предприятий российского авиапрома в Объединенную авиастроительную корпорацию. А вчера стало известно имя ее руководителя. Авиагигант возглавит бывший гендиректор "МиГа" Алексей Федоров. Российскому авиапрому приказано жить.
