Эстонское государство намеревается увеличить принадлежащий ему пакет акций Эстонской железной дороги (ЭЖД). Как сообщили в понедельник "Интерфаксу" в пресс-службе министерства экономики и коммуникаций Эстонии, в настоящее время 66% акций ЭЖД принадлежат фирме Baltic Rail Services (BRS), а 34% - государству.
"Однако в связи с тем, что BRS не выполнил взятые на себя при приватизации инвестиционные обязательства, государство намерено пересмотреть пропорции владения", - отметил представитель министерства. По его словам, доля BRS может снизиться до 56%, а доля государства вырасти до 44%.
Министерство представило ЭЖД просьбу о созыве общего собрания акционеров, на котором намеревается поставить вопрос о будущем фирмы.
"BRS теперь предстоит определиться, согласится ли фирма с увеличением доли государства или она увеличит свои инвестиции, - сказал министр экономики и коммуникаций Эдаг Сависаар. - Если она выберет второй путь, то мы желаем, чтобы это были реальные инвестиции, а не бумажные".
ЭЖД является одним из главных стратегических объектов Эстонии. Основной его деятельностью является транзит российских грузов, обеспечивающий по разным источникам от 10 до 15% валового внутреннего продукта страны.
Совершенно понятно, что Эстония не станет инвестировать деньги из бюджета. Значит, эти выкупаемые акции должны быть кому-то проданы. BRS не потянет. А вот российские собственники эстонской инфраструктуры вполне смогут инвестировать хоть $100, хоть $500 млн.
Из всех российских компаний, присутствующих в маленьком государстве с большим транзитным потенциалом, только одна суперкорпорация способна развивать железнодорожные проекты. В России эта компания скоро будет всерьез конкурировать с ОАО "РЖД". Так что контроль над одним из пограничных узлов с развитой портовой инфраструтурой (также частично принадлежащей этой, так называемой "второй российской железнодорожной компании") даст огромное преимущество этой компании в конкуренции с ОАО "РЖД" лет через 5-7.
