«ЭвоКарго» показала на ВДНХ беспилотный грузовик Evocargo N1 без кабины водителя. По данным компании, более 300 таких машин уже ежедневно выполняют транспортные задачи на логистических, промышленных и аэропортовых объектах, где повторяющиеся маршруты позволяют встроить автономный транспорт в рабочий цикл.
Демонстрационные проезды Evocargo N1 с грузом прошли на фестивале «ПроДвижение» 2026. «ЭвоКарго» оценивает свой парк более чем в 300 автономных грузовиков и заявляет об эксплуатации техники более чем в 20 регионах России и за рубежом.
В описанном сценарии автономные машины работают на закрытых территориях с повторяющимися маршрутами. Внутри логистического комплекса, промышленного предприятия или аэропорта можно заранее определить точки отправления и назначения, ограничить зону движения и связать рейсы со складским либо производственным циклом. Такая среда содержит меньше непредсказуемых сценариев, чем дороги общего пользования.
Evocargo N1 спроектирован как автономная транспортная платформа, а не как обычный грузовик с установленным комплектом автопилотирования. Кабины водителя в конструкции нет: её место занимает вычислительный модуль. Система объединяет данные камер, лидаров и других сенсоров, строит цифровую модель окружающего пространства, прогнозирует движение участников и рассчитывает траекторию машины.
Читайте также: Аэропортовая логистика тестирует переход от ручных перевозок к автономным платформам
В этой модели часть функций водителя переносится в программно-аппаратный контур. Физический поток груза связывается с цифровой диспетчеризацией, мониторингом техники и обработкой данных. Для предприятия это повышает требования к инженерному обслуживанию, контролю исключений и интеграции автономных машин в действующие процессы.
Для логистических операторов и промышленных компаний такие машины открывают возможность автоматизировать отдельные повторяющиеся рейсы и снизить зависимость этих операций от наличия водителей.
Закрытые площадки дают автономным грузовикам рабочую среду с формализованными маршрутами и контролируемыми условиями. Дальнейшее распространение таких решений будет зависеть от подтверждённых показателей надёжности, управляемости и экономики ежедневной эксплуатации.
