Готовность перевозчика работать с электронными перевозочными документами считают важным критерием 78% опрошенных грузоотправителей, но фактически проверяют её только 10%. Разрыв между требованиями и практикой меняет порядок выбора подрядчиков и создаёт риск обнаружить проблему непосредственно перед отгрузкой.
По данным совместного опроса «Деловых Линий» и «Ренессанс страхование», 68% грузоотправителей считают сроки перехода на электронные перевозочные документы напряжёнными. Сбоев у операторов ЭДО опасаются 41% участников, неготовности перевозчиков — 29%. Методология исследования не раскрыта, поэтому показатели характеризуют только выборку организаторов и не могут считаться оценкой всего рынка.
Переход на ЭПД затрагивает не только документооборот. Если несовместимость систем, отсутствие регистрации или необходимых полномочий выявятся перед отправкой, это может сдвинуть подачу транспорта, нарушить график поставки и увеличить время нахождения товара на складе отправителя.
Цифровая готовность перевозчика становится отдельным условием допуска к исполнению заявки. Грузоотправителю нужно заранее проверить возможность обмена ЭПД, регистрацию участников, полномочия подписантов и работоспособность всей цепочки — от отправителя до получателя. Движение груза всё сильнее зависит от устойчивости информационного потока.
Опрос фиксирует разрыв между крупными и небольшими грузоотправителями. Среди компаний с объёмом более 200 отправок в месяц электронные документы используют 32%, среди компаний с объёмом менее десяти отправок — 9%. В сегменте небольших отправителей 18% практически не приступили к подготовке, а 38% не знакомы с системой «ГосЛог». Это усиливает их зависимость от консультаций и технологической поддержки перевозчиков и операторов ЭДО.
Читайте также: Подключения к ЭПД недостаточно: риски смещаются в операционные процессы
Подготовка требует участия логистики, закупок, IT, юридической и финансовой функций. Компаниям необходимо определить ответственных за подписание, оформить электронные подписи и машиночитаемые доверенности, настроить обмен документами и провести сквозное тестирование. Обучение сотрудников и консультации со стороны перевозчиков считают наиболее востребованной поддержкой 35% участников опроса.
Цифровая готовность перевозчика переходит из категории дополнительного сервиса в базовое условие исполнения заявки. Проверять её нужно до первой рабочей отгрузки, а не тогда, когда груз уже должен покинуть склад.
