Смоленский завод КДМ и ПАО «КАМАЗ» усиливают сотрудничество в сфере производства дорожной спецтехники. На совместной конференции «КДМ + КАМАЗ = Формула успеха» компании представили новые разработки и поделились планами по расширению линейки комбинированных дорожных машин на базе автомобилей КАМАЗ.
Совместный взгляд в будущее: акценты на инновации и локализацию
Мероприятие прошло 3 апреля на площадке завода КДМ в Смоленске, собрав топ-менеджеров «Завода КДМ», «КАМАЗ», «ТФК КАМАЗ», «АвтоЗапчасть КАМАЗ», а также руководителей крупных дорожных компаний из 30 регионов России.
Участники обсудили итоги 2024 года и стратегические направления развития, уделив особое внимание вопросам технологической интеграции и расширения модельного ряда техники. Гостям представили производственные мощности завода, а также провели демонстрацию техники для круглогодичного содержания дорог на базе КАМАЗ с новыми типами навесного оборудования.
«Мы уже освоили всю линейку базовых автомобилей КАМАЗ поколения К3. Новый шаг — запуск КДМ ЭД445В1 на платформе КАМАЗ 6595 поколения К5, который дополнительно усилит наш продуктовый портфель и расширит возможности для наших клиентов», — отметила Ольга Соловьева, генеральный директор Смоленского завода КДМ.
Достижения 2024 года: уверенный рост и новые модели
По итогам прошлого года доля техники на шасси КАМАЗ в общем объеме производства Смоленского завода КДМ выросла до 45%, прибавив 4 процентных пункта.
Сегодня завод предлагает:
-
22 модификации комбинированных дорожных машин (КДМ),
-
4 модели мусоровозов с задней загрузкой,
-
2 модели машин для ямочного ремонта на базе КАМАЗ.
Самыми востребованными стали:
-
ЭД405В1 на шасси КАМАЗ 6520 с подогреваемым кузовом объёмом 12 м³ и автоматизированной системой дозирования;
-
ЭД405А на базе КАМАЗ 65115 — универсальная модель с двумя типами транспортёров;
-
ЭД405Б с ёмкостью баков 14 м³ для жидких противогололёдных материалов;
-
ЭД244КМА на шасси КАМАЗ 53605 — модель с композитным кузовом и гибким отвалом для круглогодичного обслуживания дорог.
Также активно используются машины для ямочного ремонта серии ЯР-5 и ЯР-7 на базах КАМАЗ 65115 и 6520, совмещающие функции сразу трёх типов техники.
Новый флагман: КДМ ЭД445В1 на базе КАМАЗ К5
Ключевым событием встречи стала премьера новой комбинированной дорожной машины ЭД445В1, построенной на самосвале КАМАЗ 6595 поколения К5. Производство стартовало в марте 2025 года, а официальная презентация для рынка пройдёт в мае на выставке COMvex 2025.
Преимущества нового флагмана:
-
улучшенная аэродинамика и экономия топлива до 10%,
-
высокий уровень безопасности (ESC, EBS),
-
современная кабина с повышенным комфортом,
-
межсервисный интервал — до 120 000 км.
КАМАЗ также разрабатывает модификацию шасси 6595 с отбором мощности от двигателя, что обеспечит большую гибкость в эксплуатации навесного оборудования. Смоленский завод КДМ планирует использовать это решение в будущих разработках.
Финансовые решения и сервисное сопровождение
Для покупателей техники на шасси КАМАЗ предусмотрены выгодные условия лизинга по программе Минпромторга РФ с субсидией до 500 000 руб.
Кроме того, компания предлагает гибкие сервисные контракты: фиксированная стоимость ТО и ремонта, пакетные предложения и оплата по единому счёту на авторизованных СТО по всей России.
Сегодня сеть сервисных центров «КАМАЗ» насчитывает более 180 объектов, что обеспечивает высокую доступность послепродажного обслуживания по всей стране.
«КАМАЗ стабильно наращивает долю в сегменте спецтехники. В 2024 году наши машины заняли 32% рынка шасси грузовиков полной массой свыше 14 тонн. Цель на 2025-й — достичь 50%, а в будущем — выйти на уровень 70%», — отметил Ярослав Вовк, заместитель генерального директора по спецтехнике АО «ТФК КАМАЗ».
Стратегический вектор — технологический альянс
Партнёрство КАМАЗ и Смоленского завода КДМ демонстрирует пример технологического альянса, способного эффективно решать задачи импортозамещения, локализации производства и обеспечения российских заказчиков современными решениями для обслуживания дорожной инфраструктуры.
Компании планируют продолжить разработку новых моделей и расширять портфель техники, максимально учитывая потребности рынка и задачи федеральных программ по развитию дорожной сети страны.
