После предотвращения полицией Лондона серии терактов у владельцев большинства европейских авиакомпаний появилось беспокойство за будущее своего бизнеса.

Российские авиакомпании прожужжали чиновникам все уши, жалуясь на низкую топливную эффективность старых отечественных самолетов Ил-62 и Ил-86, Ту-134 и Ту-154 (именно они составляют, по разным оценкам, от 40% до 50% в авиапарках перевозчиков). При эксплуатации отечественной техники топливная составляющая в себестоимости перевозок доходит до 60%, а у иностранной 25-30%. Но иностранные самолеты обходятся перевозчикам на 40% дороже каталожной цены из-за действующих пошлин на ввоз.

Последний оплот

Авиакомпания Рашида Мурсекаева "ВИМ-Авиа" - enfant terrible отрасли. Мурсекаев все делал "не так". Он не приватизировал оставшиеся после развала советского "Аэрофлота" авиаотряды с собственным парком техники, подобно владельцам "Сибири". Не дискутировал на публике о перспективах отечественных самолетов, а просто избавлялся от них. Сделав ставку на лайнеры-иномарки, Мурсекаев не получил освобождения от таможенных пошлин, как "Аэрофлот" и "Трансаэро". Основная статья расходов его активно пополняющей парк компании - не топливо, как у конкурентов, а лизинговые платежи.

Альянс "Красноярских авиалиний", "Домодедовских авиалиний", "Омскавиа", авиакомпаний "Самара" и "Сибавиатранс" вскоре трансформируется в единую компанию - AirUnion. Как заявил "Профилю" советник главы Минэкономразвития Игорь Коньков, согласование проекта по созданию единого перевозчика на базе альянса уже завершилось и на этой неделе документы будут направлены в правительство на подпись. Главная интрига превращения альянса в компанию заключалась в принципе распределения акционерных долей. Как отмечает Ольга Трапезникова, пресс-секретарь "Красэйр", изначально существовали две концепции.

С понедельника в международном аэропорту Шереметьево пассажирам запрещено проносить на борт самолетов, вылетающих по американскому направлению авиакомпаниями "Аэрофлот" и Delta Airlines, любые жидкости и гели. Как рассказала начальник пресс-службы аэропорта Анна Захаренко, такое требование ввела американская сторона в качестве дополнительной меры безопасности.

В Баку состоялась церемония сдачи в эксплуатацию танкера «Кероглу» Азербайджанского Каспийского морского пароходства. Судно построено на российском судостроительном заводе «Красное Сормово» (Hижний Hовогород). Это 4-е судно, построенное по проекту танкера «Президент Гейдар Алиев».

/Транспортный сервер Москвы/ Столичный мэр Юрий Лужков в пятницу на заседании общественного градостроительного совета при мэре Москвы одобрил проект планировки территории автовокзала в районе станции метро «Черкизовская» на востоке столицы. «Есть предложение поддержать данный проект. Это важное предложение для упрощения экологической ситуации, оно важно и для строительства четвертого транспортного кольца», - сказал на заседании Юрий Лужков.

По итогам семи месяцев работы в 2006 году Международный Аэропорт Домодедово подтвердил свои лидирующие позиции в московском авиационном узле по объему пассажиропотока.

Общий объем пассажиропота аэропорта Домодедово за январь-июль составил 8 млн. 366 тыс. пассажиров, что на 11,6% больше, чем за аналогичный период 2005 года.

Государственной программой перевооружения 2007 - 2015 гг. отдан приоритет серийным закупкам вооружения, при этом в войска техника будет поступать комплектами. Как заявил заместитель председателя Правительства Российской Федерации - министр обороны Российской Федерации Сергей Иванов, в действовавшей до этого программе перевооружения приоритет был отдан НИОКР, именно они позволяют сегодня обеспечить создание техники, отвечающей всем современным требованиям.

На страницах "НВО" автору этих строк доводилось не раз выступать со статьями о прошлом, настоящем и будущем отечественной военной авиации. Поэтому кое-какие моменты, о которых пойдет речь ниже, могут быть знакомы давним и постоянным читателям еженедельника. Тем не менее мне, ветерану ВВС, кажется необходимым вновь затронуть эти вопросы.

Задача - господство в воздухе