Картонно-бумажный комбинат «КАМА», входящий в лесопромышленную группу «Свеза», завершил навигационный сезон 2025 года с впечатляющим результатом: за период с мая по октябрь по реке Кама было доставлено 23,6 тыс. кубометров балансовой древесины.
Река как логистический коридор
Поставки осуществлялись по внутренним водным путям на специализированных баржах вместимостью от 750 до 1 600 кубометров. Основной груз — осиновый баланс — поступал из труднодоступных лесных массивов Березников и Соликамска, а также из Пермского, Ильинского и Добрянского округов Пермского края.
Ключевым фактором успешной кампании стала подготовка инфраструктуры. На старте сезона ФБУ «Администрация Камского бассейна внутренних водных путей» провело траление и гидрографическое обследование акватории в районе предприятия. Итог — официальный акт, подтверждающий безопасность судоходства и соответствие глубин нормативам.
Баржа против автотранспорта
Ставка на речную логистику была осознанным решением. По словам Евгения Ефимова, регионального менеджера по закупкам сырья компании «Свеза», одна баржа заменяет до 40 лесовозов, что значительно снижает издержки и логистическую нагрузку на дорожную сеть.
«Речной транспорт — это не только экономическая эффективность, но и возможность оптимизировать загрузку флота и вывоз древесины с удалённых делянок», — подчеркнул Ефимов.
Что дальше?
С завершением навигационного сезона предприятие переходит на сухопутные маршруты: в зимние месяцы поставки будут осуществляться автомобильным и железнодорожным транспортом.
Если вы работаете в логистике, транспорте или лесопромышленном комплексе, этот кейс — ещё одно подтверждение того, как внутренний водный транспорт может служить устойчивой, масштабируемой и эффективной альтернативой автодоставке.
